Форумы клуба Дикий Запад

 Нужен мастер по изготовлению 1.переднего силового бампера 2.подножки-пороги (под хай-джек) 3.багажника 4.может и заднего. Машина не для спорта, а для туризма.
Внешний вид квадратно-прямоугольный с простыми прямыми линиями, без труб.
По материалу надо определиться в весе и стоимости, изначально хочется нержавейку, если цена устроит, а вес нет то алюминий, но если цена будет для моего бюджета не проходной то из обычного металла.
Интересуют некоторые вопросы, помогите с решением.
Если лошадиных сил 112, справится ли мотор с железом? или всё таки будет тяжело? (резина 32" больше не планирую)
И ещё нет лебёдки, можно ли сделать передний бампер пока без неё, с заранее подготовленном местом?
По лебёдки ещё вопрос, по паспорту не снаряжённая машина весит 1600кг. на сколько увеличиться после силового обвеса? плюс таскаю прицеп снаряжённый 1000кг. Какую лебедку выбрать?
Требования к мастеру опыт в таких делах, минимальные сроки изготовления.
Можно работать по нескольким вариантам: 1. машина приезжает только для примерки и уезжает.  2.  машина приезжает и остаётся, но тогда надо по детально для того, что бы не зависла на долго. 3. работает группа лиц (да бы сократить время прибывания машины в мастерской) над все проектом.



                                                 

вот ещё варианты

вариант 1 для нормальной работы не реален, при условии что обвес индивидуален
Вариант 2 более похож на реальность
Вариант 3 тоже имеет место быть.

Вес железного заднего бампера17 кг. Делал Фоник.

А так делателей бамперов много, мастеров единицы.Все озвученные пожелания реальны.
Лебедки хватит нормальной 6000й, максимум 9500. Трос не метал.

Но сначала реши про бюджет, возможно надо просто купить готовый бампер ;D

готовые на мою доработанную машину не подойдут, а бюджет как тут его озвучишь  :dntknw:
я так понимаю мастер сам должен сказать "Увидев фотки примерно понял твою мысль, но надо детально изучить твой запрос!  Я выполню эту работу за ....дней и за.....такую сумму, но если нужно быстрей привлеку еще помощников и буду работать по.... часов но надо доплатить ......столько.  Тогда всё станет понятно, осилю или пойду другим путём, как то так.
спасибо.

Хороший мастер, индивидуальный проект, ценник будет под 90 и срок под месяц.
Другие варианты могут преподнести сюрпризы

если из нержавейки и более детальной беседы при осмотре, возможно договоримся чуть дешевле, но вот есть "но" месяц без машины для меня ни как, поэтому и есть вариант по этапной работы.

Нержавейка (без покраски) это Дима.... но походу до Ладоги он занятой ;D

поэтапная работа.... представляю как это прикольно выглядит:)

Тех кто может сделать правильный обвес и по твоим желаниям , единицы (4 человека),... проще ко всем подъехать и поговорить, чем флудить на форуме безрезультатно. Сварщиков гораздо больше, но не все понимают что делают ;D
Особенно когда заказчик сам плохо понимает что надо в итоге..

(https://lh3.googleusercontent.com/-IT2b0bOOFl0/VRlHxJQomDI/AAAAAAAAEmI/_NlNWMUkrw0/w958-h539-no/bamper%2Broki.jpg)

Честно говоря, ты пытаешься впихнуть в «прокрустово ложе» технического задания так много, что вряд ли сможешь найти «волшебника», способного с этим справиться. Я же, из всего вышеизложенного, понял только одно: ты сам не знаешь, для чего тебе это надо. Все те, кто озадачиваются этой «проблемой», обычно делают это либо ради простого выпендривания, либо действительно с целью «оторваться от асфальта». В городе полно напомаженных «внедорожников», морды которых украшают сияющие бампера и лебёдки. Они «дышат» через шноркели, а ажурные багажники украшают никелированные лопаты и даже хай-джеки. Они «обуты» в зубастую резину и хозяева их терпят её вой лишь только ради одного – ради имиджа. Перефразировав рекламный слоган, можно сказать, что для них : «Жажда – ничто. Имидж – всё». Они упорно борются с этим воем, набивая все полости машины поролоном, оклеивая днище и устанавливая в салоне огромный сабвуфер, по размерам сопоставимый с запасным колесом. Как ты думаешь, они съезжают куда-либо с асфальта? Ну, разве что на пикничок. Ну, сам подумай, как можно иначе: а не дай Бог поцарапать всё это великолепие. Тебе нужен именно такой «обвес»? Упоминание в твоём сообщении о нержавейке и  алюминии подводит меня именно к этой мысли. Если такой, то не забивай себе голову всякими глупостями: твоя машина и без них, наверняка, выглядит достойно. Другое дело, если ты действительно решил с этого момента не выбирать дороги, а выбирать лишь направления. Тогда тебе вдвойне надо выбросить всю чушь из головы и озадачиться лишь тремя факторами. Это – надёжность, функциональность и цена. Я бы добавил сюда ещё эстетичный внешний вид, чтобы всё это железо на твоей машине не смотрелось, «как на корове седло». Теперь попробую дать ответы на некоторые твои вопросы. Ты спрашиваешь, справятся ли сто двенадцать твоих лошадок, замученных годами жизни со всем этим железом. Поверь мне, справятся. В моей машине их на две меньше, но когда в последний раз погрузчик положил мне на багажник одну тонну двести килограмм профлиста, она этого даже не почувствовала. Она не чувствует и тогда, когда тащит к морю автодом, наполненный всем жизненно необходимым, несёт в своём чреве меня, супругу, собаку, генератор, сто с лишним литров воды, бензин для генератора и ещё массу всего, всего. А на багажнике две, три железнодорожных шпалы дров для предстоящей бани, тяжеленный армейский офицерский комплект из стола и двух стульев, два шезлонга. Это не считая висящего на нём хай-джека, лопаты, топора. Не скрою, иногда, когда в газовый баллон машины «добросовестный» «Лукойл» накачает какого-нибудь тухлого газа, машина, да и я, это чувствуем. Она просит передачу пониже, и я забываю про пятую. Да ещё разве, что при сильном лобовом ветре, да на чересчур просохшем песке. На лебёдке не экономь. Я знаю, что такое провалиться вместе а автодомом в пойме реки, либо на песке. Моя «Комаповская» лебёдка с усилием в четыре тонны легко с этим справляется даже без помощи блока. Каким будет трос на ней, зависит лишь от твоих финансовых возможностей. У меня стальной. И хоть порванные нити нет, нет, да жалят мои руки, я - терплю. В конце концов, не так часто приходится его разматывать. Но, мечтаю о кевларе. И каждый раз, когда раню руки, говорю себе: « Ну, всё, как только разбогатею…»  И каждый год разматываю сталь. Что же касается скорости исполнения твоего заказа, и желания её максимально ускорить за счёт количества работников, то скажу, что если взять девять женщин, то ребёнка всё равно не родить через месяц. То же самое и здесь. Процесс этот творческий, индивидуальный. Один помощник может быть, но, не более. Если же надо, чтобы было быстро, то существует масса заказных изделий, изготовленных в заводских условиях. Там тебе вышлют всё, что твоей душе угодно, многократно обёрнутое в целлофан. Другое дело, сколько это будет стоить, и захочешь ли ты после установки всего этого послать свою машину через вон те колючие кусты, подминая под себя деревца. Вот, пожалуй, и все мои советы. Хотя, я думаю, что ты к ним не прислушаешься. Я тебе один раз уже советовал, ты же поступил диаметрально противоположно. Хотя, может быть ты и прав: у каждого должны быть свои грабли…

Юра, если человеку лебедка будет пригождаться как и тебе 1-2 раза в год, для поездок на море и по окрестным полям. Так надо же и бампер переделывать. Может дешевле в магазине купить обычный типовой вариант усиленного бампера для его марки машины, неплохую лебедку и самому все это прикрутить. (для 1-2 раз использования в год наверное необязательно переплачивать за супер сталь, индивид варианты и остальные металлоконструкции сваренные на века). ну еще пороги с экспид. багажником если очень очень хочется и не жалко денег прикупить...

Юра, бампера на моей машине вообще нет, как и порогов.  Мне нужен простой прямой, блЯстящий бампер, что бы был похож на заводской, без всяких лишних углов, радиусов и т.д. Не исключаю того, что может настать момент когда передвигаться с самодельными изделиями станет дорого (имею ввиду ПДД) или после очередного конфликта  РФ с Евросоюзом, польский пограничник скажет "нет, нет с таким к нам нельзя" Был бы повод!
 Спасибо за информацию! Дмитрию звонил до создания "темы" у него на полтора месяца всё расписано.


на мою машину уже не продают.


... проще ко всем подъехать и поговорить, чем флудить на форуме безрезультатно.
так для этого тему и создавал, чтобы знать куда ехать. Может ещё кому пригодиться.
Спасибо за адресатов и по лебедке понятно.

 Старые бампера куда дел?

продал

Вот человек всё выгнул на гильотине и сварил.
Подскажите, где ещё можно прицениться кроме "курган балта" по нержавейки, выгнуть её и сварить?

 Дима штурман по нержавейке всё может рассказать - где купить, выгнуть и т.д.

Обычно гнут на прессе, а рубят на гильотине
Выгнуть и сварить не сложно...
сложно все это сделать аккуратно и в размер....


На правой набережной есть еще контора кто продает нержавейку,
в БМК могут согнуть и нарубить
Гленар может согнуть и нарубить
Управление механизации могут согнуть и нарубить

Сварить может любой сварщик электродом, но есть нюансы ;D

Если кто помнит, то Геша / пусть земля ему будет пухом / в своё время "мучился" точно такой же "ерундой". В Литве ему изготовили бампера из нержавейки за какие-то умопомрачительные по тем временам деньги. И всё это великолепие он привёл в "надлежащий" вид, кажется, уже на первом выезде, изрядно их помяв. И, я как вижу, появилась ещё одна вакансия на те же самые "грабли"...

.... ;D подтверждаю точно так и было  правда за пару выездов....

всего 1500 евро..

Спасибо Друзья, очень важная информация, стоит задуматься!

1) "калининградСнабжение" с правой набережной переехал на "Победку" (пункт регистрации, К/Т "ночной позор").
2) в БМК согнут и нарубят с допуском + - "трамвайная остановка"

и вот...
калитка на конических подшипниках, металл бамперов 3 мм., окрашено раптором, подножкам не хватает последнего штриха...
фотал на телефон, доделаю, скину нормальные фотки.


У кого есть рифленка из нержавейки? надо два куска шириной 12 см., длинной 150 см.

Радует тот факт, что на этот раз ты внял советам , выбросив из головы всю ересь и гламур в отношении столь необходимого обвеса и остановился на солидном и функциональном изделии. Молодец. Кто исполнитель всего этого великолепия?

Очень симпатично и функцианально. НО в силу того что у нас левый руль, правильнее было бы сделать открывание калитки и смещение запаски в лево, это я как владелец почти идентичного девайса на себе переодически ощущаю..............................

а здесь что влево?!

Пардон, опечатка, ужо поправил, имелось ввиду что в противоположную сторону. Это и при погрузке/разгрузке с обочины удобнее и запаска не будет мешать обзору назад с места водителя.........................

а как насчет калитки открывшейся в сторону проезжающей мимо машины?
по мне нынешнее расположение калитки безопаснее.

Разумеется она не должна не распахивается на 180 градусов, это опасно как в отношении проезжающих вдоль левого борта машин, так и в отношении пешеходов с велосипедистами справа, открытие полюбому должно ограничиваться 90 градусами....................
Глеб, представь только как нехватает обзора в правый задний угол при парковках задом, а ведь сзади могут в этот момент стоять дети  :shok:

Впереди доработка подножек в виде покраски алюминия и облагораживание их рифленой нержавейкой.

Ничего не скажешь- красиво. И всё же - гламур. Под какую часть всего этого великолепия будем ставить "клюв" хай-джека, когда исчерпав все возможности мотора, машина ляжет на мосты? Или когда её морда нырнёт в незамеченную в высокой траве канаву? Или когда разбортировавшееся в рыхлом песке колесо, откажется накачиваться, упорно стравливая воздух вдоль обода, требуя оторвать его от земной тверди. Или все эти "маленькие неурядицы" изначально не закладывались в техническое задание, напрочь исключая какой-либо съезд с асфальта?

Ага, симпатичный, бюджетный (еще с учетом того, что 50% всей работы выполнил владелец авто) для асфальтовых экспедиций.


 Вот версия не бюджетного (но в итоге выйдет дешевле,  это кто как понимает). Хайджек вставляется под любым углом, место для светодиодных ходовых огней (доп свет в бампер - это не серьезно...имхо). Изготовлен из холоднокатанного металла (намного прочнее обычного), полимерное покрытие. Вес 17 кг. Снимается прямым ключом, если гайковертом,  то за 10 секунд буквально, все болты спереди,  резьбы в основании (т.е. из нутри гайки держать не нужно).  Лебедка остается на машине. Это очень удобно в полевых условиях. Буксирные проушины выведены максимально вверх,  что удобно при зацеплении в мягких почвах и т.д. (откапывать не нужно).

(https://pp.vk.me/c622526/v622526794/33fb2/QGdjFCY8T7I.jpg)

Прекрасное изделие. Редкое сочетание красоты и функциональности.

Очень хорошее зделие  :good:


Осталось только узнать где машинка по ночам припаркована :-)))

А смысл? утащил половину бампера и куда его?

Ну в Лехиных руках я не сомневался :)
А не бюджетно это сколько?

  Спасибо за комплимент! :)
   Димон, информация по цене конфиденциальна,  т.к. может жена заказчика читает, да еще и сообщения в виде "Осталось только узнать где машинка по ночам припаркована :-)))" поступают.    ;D   По телефону сообщу тебе. :)
  Это не просто бампер, а комплекс работ по передней части авто, в т.ч. и подключение лебедки с переносом соленоидов в сухое место без перепадов температур (будут служить в три раза дольше). Чтобы максимально уменьшить свес и упростить конструкцию в дальнейшем использовании, переделывается полностью передняя часть автомобиля (рама,  траверса, лонжерон радиатора). Могу сказать,  что материаллов куплено на 15000р..

   А так,   можно и за 10000р. бампер сделать, выглядеть попроще будет.  :)

          Цена и качество  - неразлучные товарищи.



p.s.  Вот бюджетный. Купил, прикрутил и поехал.  :)    Всего за 24200= в Калининграде.

       (https://lh3.googleusercontent.com/Ho1jMkdu-thtMJO6f4dY64Y1q2Bmiv7ip4pRhUTQfnU=w623-h605-no) (http://4x4sport.ru/catalogue.html?id=6554)

                        

            

     
что то из  сервисменов никто за 10т.р. не предлагал!
если это не кусок швеллера

                   
           

посты про калитку я так и не понял :dntknw: да, мы не обсуждали её расположение...но если остановиться у обочины (по ходу движения) и открыть её то помех встречному движению не создаст, а как по другому :dntknw:

+100.
Тоже искал... Но ценники небюджетные.

                        

          

   Вот-вот. Это будет изогнутая труба или подрезанный швеллер. Покраска  - кисточкой.  Плюсы- за него можно цепляться и под него ставить хайджек.
     Обычно за такие деньги большинство справляется своими силами.  Если некуда обратиться, сообщу номера телефонов.


  Примерно так:
  (http://domarem.ru/images/article/big/66-stroitelnyj-shveller-i-ego-osobennosti-5.jpg)

А если в швеллере насверлить отверстий, то от твоего и не отличить будет.  ;D

Сказать по правде, с того момента, как первый джипер, сняв заводской бампер и забросив его подальше в кусты, приладил на его место кусок изогнутой водопроводной трубы, до сего момента , воды утекло немало. Но, "копья" по этому поводу ломать не прекращают. Да и в самом деле, как "совместить несовместимое", как "запрячь в одну телегу коня и пламенную лань". Да никак... Вот и идёт каждой своей дорогой, выбирая лишь ему одному известную колею. С фирмачами оказалось всё просто: быстро поняв конъюнктуру рынка, они нашлёпали гламурных изделий для столь же гламурных пацанов, которым захотелось почувствовать себя этакими крутыми джиперами, не потеряв при этом презентабельности машины, а заодно и доведя девчонок до полуобморочного состояния. Ну, тут всё понятно: спрос, как известно, рождает предложение. Те же, кому цена этих девайсов "сорвала крышу", а желание украсить морду своего внедорожника осталось, начали либо мастерить сами, либо обращаться к гаражным кулибинам, да к соседу дяде Васе,не забывшему, как держать держак сварочного аппарата в руках.Правда ему, чтобы унять дрожь в руках, надо было плеснуть соответствующего "лекарства" в стакан. Так на свет стали появляться изделия из водопроводных труб и швеллеров, способные с лёгкостью выдержать столкновение с танком. Устанавливать их приходилось вдвоём, напрягаясь из последних сил. Машина при этом содрогалась, опуская морду к долу, как старая лошадь. Тогда в ход шли пружины от тепловозов, дабы компенсировать эту тяжесть. Те же, кто накатался на покатушках местного уровня и шагнули на более высокую ступень в офф-роуде, быстро сообразили, что тяжеленная броня на морде их машин нужна в болоте так же, как три мешка цемента под задницей штурмана, отказались от этого внедорожного чуда, послав ко всем чертям и австралийцев и их кенгуру. Ну нет в наших болотах этих хвостатых разрушителей радиаторных решёток. Остальная же братия, а особенно её подрастающее поколение, приходящее на смену "старикам", продолжает глумиться над своими мозгами этой проблемой, пытаясь совместить несовместимое. Исходя из вышеперечисленного, можно сделать лишь один вывод. А вернее, озадачиться лишь одним вопросом: для чего. Для чего тебе всё это нужно. Цель... Какую цель ты преследуешь, отрывая от жены и детей эти немалые "крохи" семейного бюджета. Если тебе действительно нужен бампер на котором ты кувалдой сможешь выправить погнутую тягу, то бюджет здесь будет не столь велик: материал может стоить дороже самой работы. А потому, развалы пунктов приёма металла тебе в помощь. Если же ты хочешь иметь гламурное изделие, которое украсит твой автомобиль, а вот через тот березняк -  ни-ни, ведь это поцарапает порошковую окраску...  Одним словом, выбирай, но осторожно, но- выбирай, как сказал наш знаменитый сатирик. Я лично, луплю по бамперу кувалдой...

 :good: Кратко и ясно!
Поколения меняются....но все движется по кругу, точнее по спирали.


 Про стоимость и вообще про деньги....... наверное каждый хочет "купить весь мир за три копейки". :)

Наверное для некоторых обидно слышать фразу Овчинникова: "Нет денег на офф-роад  -купи кроссовки и бегай."
 За любое удовольствие нужно платить!