Идет строительство внедорожника

[Skin _v]

Меня больше напрягает, что цепь гарагашьяновской лебедки крутится при заведенном двигателе.  Да и сам конструктор писал, что устройство то лебедки простое, а вот внедрить ее на автомобиль...

[Skin _v]

Как вам такой кардан? 


Интересно, сколько проработает? 

[Fil]

глупый вопрос, а почему кверх ногами не поставить? и кордан тогда будет работать, а под смазку просто бачок расширительный приделать

[Вадька69]

глупый вопрос, а почему кверх ногами не поставить? и кордан тогда будет работать, а под смазку просто бачок расширительный приделать

.....вот и Я  про что  !  ... а он упёрся как "баран"  типа и так сойдёт........надо перевернуть редуктор !

[Stas]

Интересно, сколько проработает? 

Что-то мне подсказывает что в лучшем случае час-полтора

[Соловьев Юрий]

А чем объяснить столь странный способ установки лебёдки? Ведь судя по фотографии, лебёдку можно отнести чуть дальше и установить так, чтобы её вал располагался  не параллельно раме, а под максимальным углом к валу раздатки. Тем самым карданный вал удлинится и шарниры не будут работать под столь критичными углами.

[Skin _v]

Илья, да, именно сначала так и сделали - перевернули, мне не понравилось изменение намотки троса на барабан (сверху). Хотелось бы, чтобы трос таки заходил снизу...

Юра, также думали перенести лебедку назад, но решили оставить место для дальнейших экспериментов с задней подвеской.

Стас, у тебя вообще крестовины на карданах закусывает, но ведь как-то едет фероза.  

Кстати, кардан собрали на колесных аудюшных ШРУСах, так они позволяют еще больший угол.  

Так что, лебедку, если чо, перевернуть недолго, интересен эксперимент, как ЭТОТ кардан работать будет - крутится он абсолютно без напряжения, рукой.  

[Вадька69]

Слава ты прочти правильно ! никто не критикует...просто дают дельные советы которые осуществить сейчас в разы проше чем потом  как ты сказал "после ходовых "    интерес ! и ни как не завись ! руководит людьми  которые готовы помочь тебе в этом проекте .... с уважением Вадик...

[Skin _v]

Работоспособность этого узла проверим - раскрутим мотор и вывесим задний мост. Если будет все ОК - зачем переделывать? Логично?

[Stas]

Стас, у тебя вообще крестовины на карданах закусывает, но ведь как-то едет фероза. 

Уже не закусывает
Если шрус "закусит", может разломать раздатку, а без неё хуже, чем без лебёдки...

[Fil]

Илья, да, именно сначала так и сделали - перевернули, мне не понравилось изменение намотки троса на барабан (сверху). Хотелось бы, чтобы трос таки заходил снизу...

ясно, если не заработает , то перевернешь и трос снизу заведешь. на механике не так критично как трос заходит

[Skin _v]

Встал вопрос - где купить гофрированную стальную трубу диаметром 32мм.  В контуртерме стоит 650р за 1м, на мой взгляд это чуть меньше, чем до.уя.   

Или кто чего предложит в качестве патрубков, шоб протянуть через машину в радиатор сзади? 

[Fil]

Встал вопрос - где купить гофрированную стальную трубу диаметром 32мм.  В контуртерме стоит 650р за 1м, на мой взгляд это чуть меньше, чем до.уя.   

Или кто чего предложит в качестве патрубков, шоб протянуть через машину в радиатор сзади? 

я комуто привозил от Т2 из литвы...
магистрали сделали с них а все повороты силикон...
у поляков видел метало пластик для отопления  используется как магистрали...

[Вадька69]

..не гофрированная нержавейка или медные ..... вот ЭТО  тема ! да дорого но зато SUPER !

[Skin _v]

магистрали сделали с них а все повороты силикон...

Именно хочется меньше резиновых поворотов и колен, в них, как правило, и возникают траблы, даже на пузотерах.  
Гуглил, гуглил. Чую, придется ехать на поклон к Иванычу...

[серый на красном]

Встал вопрос - где купить гофрированную стальную трубу диаметром 32мм.   В контуртерме стоит 650р за 1м, на мой взгляд это чуть меньше, чем до.уя.  

Или кто чего предложит в качестве патрубков, шоб протянуть через машину в радиатор сзади?  

с какой целью именно гофрированная? не будет создаваться излишнее гидродинамическое сопротивление потоку жидкости?
p.s. на старых советских дизель-генераторах, радиатор с двигателем соединялся длинной медной трубкой.

[Alex-007]

Встал вопрос - где купить гофрированную стальную трубу диаметром 32мм.   В контуртерме стоит 650р за 1м, на мой взгляд это чуть меньше, чем до.уя.  

Или кто чего предложит в качестве патрубков, шоб протянуть через машину в радиатор сзади?  

с какой целью именно гофрированная? не будет создаваться излишнее гидродинамическое сопротивление потоку жидкости?
p.s. на старых советских дизель-генераторах, радиатор с двигателем соединялся длинной медной трубкой.

а не проще шланги от бензовозов с оплёткой внутри?должен стоить дешевле.и в правду,зачем гофрированную?Есть шланги высокого давления в ассортименте,зачем гофра? загляни сюда. http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,3343.0.html

[Skin _v]

"Оно" начинает ездить. 



Несмотря на критику подвески, работает пока все Ок.

[Ramzes]

   Молодец   

[Skin _v]

Кто там говорил про "унылый тяжелый тракторный дизель"? 
 
http://youtu.be/93u5TB7GplE

[Fil]

Кто там говорил про "унылый тяжелый тракторный дизель"? 
 
http://youtu.be/93u5TB7GplE

тема глиссирования не раскрыта

[Skin _v]

http://youtu.be/qo40ZNBIbhs

Вот что-то такое получилось на выходе.  

[Ramzes]

Молодец красиво получилось. Скажи пожалуйста какой вес?мосты?

[Skin _v]

Вес еще не знаю, не взвешивал, на глаз хрен определишь. Мосты - уазовские вояки, со всеми вытекающими...

[Иваныч]

Ну, все ... тебя теперь не догнать
Мне нравится!

Заедь в к нам в конюшню, возьми весы. (карманные!!!)
взвесишь и будет самому интересно откорректировать развесовку
располагая сендтраки. хайджек, шмурдяк уже туда где веса мало.