Про мосты унимога и патрол

[Fil]

На фотке видно :

http://www.4x4vilnius.com/forum/download.php?id=1320
 
и еще несколько видов
http://www.4x4vilnius.com/forum/viewtopic.php?t=1477

[Макс]

интресные фотографии.
В инете нашел:
"У Унимога абсолютно одинаковые мосты. Оба рулят. Раздатка у него совершенно другая. В принципе, Унимог может ездить вперед и назад одинаково. У него 12 (если не ошибаюсь) передач как вперед, так и назад. Так что при установке на обычную машину надо либо вкорячивать унимоговскую раздатку, либо ставить вторую."(инф с Форума сети Toyota4X4.RU)
еще пользуются популярностью портальные мосты с полноприводного грузовика Volvo Laplander, причем они более рапостранены из-за простоты установки. Но должен сказать что стоят не дешево.

[Макс]

технические характеристики мостов volvo laplander:
http://www.4low.ru/laplander.shtml
MB Unimog:
http://www.4low.ru/unimog.shtml

[Fil]

интресные фотографии.
В инете нашел:
"У Унимога абсолютно одинаковые мосты. Оба рулят. Раздатка у него совершенно другая. В принципе, Унимог может ездить вперед и назад одинаково. У него 12 (если не ошибаюсь) передач как вперед, так и назад. Так что при установке на обычную машину надо либо вкорячивать унимоговскую раздатку, либо ставить вторую."(инф с Форума сети Toyota4X4.RU)
еще пользуются популярностью портальные мосты с полноприводного грузовика Volvo Laplander, причем они более рапостранены из-за простоты установки. Но должен сказать что стоят не дешево.

У Уномога задний мост обычный, как у всех (без поворотных кулаков).
Унимоговские мосты мене распространнены изза своего веса, и сложностей с установкой  из-за кардана.

[Макс]

А чего далеко ходить. Вот вам пожалуйста товарищ с портальными мостами. Судя по всему автомобиль готовили долго и подошли к этому с большой ответственностью. Кто нибудь знает чем оснащен данный аппарат(я надеюсь что это не секрет).

[Homer_J]

А чего далеко ходить. Вот вам пожалуйста товарищ с портальными мостами. Судя по всему автомобиль готовили долго и подошли к этому с большой ответственностью. Кто нибудь знает чем оснащен данный аппарат(я надеюсь что это не секрет).

Я не знаю как там с ответственностью, но авто был построен за месяц перед Ладогой Вот таким он был
Стоят мосты от Volvo C303, которые в народе называются лапландеровские.

[Макс]

А вот и калининградский MB unimog, должен быть эвакуатором на соревнованиях, но вот только его не видно. Интересно было бы узнать побольше про это авто.

http://off-road39.sitecity.ru/lalbum_0103171921.phtml?pix=1&p_ident=lalbum_0103171921.p_2003223532

[Homer_J]

Это тебе к Shumi надо он все расскажет))

[Макс]

Я смотрю эта тема не пользуется особой популярностью, а жаль вопрос затронули интересный, но такое ощущение что он интересен только мне.

Я недавно смотрел видео отчет с Ладоги, должен сказать что там народ отрывается неменьше нашего, мне понравилось. И как вы думаете кого я там увидел - может я ошибаюсь но помоему этот Патрол на унимоговских мостах там был, выступал в классе прототипы, если не ошибаюсь, и наш калининградский ренж ровер на лапландеровских мостах тоже там был.

Еще по теме портальных мостов.
Вот интересная статья про Газель с тракторными мостами
http://www.offroad-drive.ru/index.php?link=163702

[Homer_J]

Называется я не повторяю два раза два раза

[Fil]

Я смотрю эта тема не пользуется особой популярностью, а жаль вопрос затронули интересный, но такое ощущение что он интересен только мне.

А что тут можно еще обсудить?

[Homer_J]

Да не тема то интересная на самом деле.
Газель на тракторных мостах вообще круть(давно видел ее фото, но статья не попадалась) Кстати не знал что у МТЗ-80 амортизирующие элементы стоят прям в портале.

[Макс]

Нашел в Калининграде MB Unimog после кузовного ремонта стоимостью примерно 4000$(работяги сказали), но с хозяином пока не связывался, т.к. покупать не собираюсь. Вообщем в живую смотреть было интересней чем на картинках

[Shumi39]

и где это ты такой нашёл ?
на масковском?? 

[Макс]

да на Московвском .... а ты откуда знаешь? Неужели твой? Мне сказали что он даже на соревнованиях учавствовал, в общем если не трудно расскажи что знаешь - чего в тряпочку молчать.

[Shumi39]

приезжай на Масковский, только предварительно надо договориться, и всё расскажу и покажу

[Макс]

Спасибо за предложение, но боюсь ближайшее время я подъехать не смогу(у меня сессия в универе началась, так что сейчас в огонии сдаю экзамены).
А покрасили Унимог здорово, блестит как "нализанные кошачьи яйца". 

[Shumi39]

его ещё перед покраской отпескаструили и карабельным грунтом покрыли

[Макс]

Мне сказали что он в соревнованиях учавствовал, случаем не на Кёниг трофи? А сейчас хозяин хочет из него сделать дом на колесах. Зачем? Сам не знаю - машина маленькая, лучше тогда под это дело оборудовать Газ-66, его переделывать не надо, он просторнее и проходимость не хуже Урала.
К стати на Унимоге дифференциалы самоблокирующиеся(как на Газ-66) или нет? И как там мосты включаются (обгонные муфты или нет)?

[Fil]

Мне сказали что он в соревнованиях учавствовал, случаем не на Кёниг трофи? А сейчас хозяин хочет из него сделать дом на колесах. Зачем? Сам не знаю - машина маленькая, лучше тогда под это дело оборудовать Газ-66, его переделывать не надо, он просторнее и проходимость не хуже Урала.
К стати на Унимоге дифференциалы самоблокирующиеся(как на Газ-66) или нет? И как там мосты включаются (обгонные муфты или нет)?

Мосты включаются шестернями
блокировки принудительные
ГАЗ66 не больше чем Унимог
последние соревнования где машина работала эвакуатором это был Дикий Запад 04.
Зачем дом на колесах- потомучто хочется а ты когда нибуть управлял Шишигой? это так "удобно"

[Макс]

ГАЗ66 не больше чем Унимог

  не 66ой больше  - сам видел

Зачем дом на колесах- потомучто хочется  а ты когда нибуть управлял Шишигой? это так "удобно"

согласен 

[chimik]

В сентябре 1956 г. мощность дизеля базовой версии повышается до 30 л.с., в 1959 г. – до 32, а в 1966 г. – до 34 л.с. До 1974 г. модель U34, сменившая U25, остается основой всего модельного ряда. В сентябре 1957 г. машины получают новую, более просторную закрытую кабину, тогда же в коробке передач появились синхронизаторы. С 1963 г. завод начинает производство первой «большой» модели U406 с дизелем в 65 л.с. Мощность мотора этой модели в последующие годы постоянно растет и достигает 84 л.с. В том же, 1963 г., начинается широкое применение UNIMOG в строительстве. В 1965 г. по требованию коммунальных служб создается модель U416, оснащаемая дизелем мощностью сначала 80 л.с., а затем 90, 100 и 110 л.с. Колесная база U416 увеличена до 2 900 мм. U416 заменяет UNIMOG S в войсках Бундесвера.
более подробно для тех кому интересно http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,174.0.html

размеры коротыша Unimog