Форумы клуба Дикий Запад

Есть toyota4runner 1995года, 1KZ, машина требует серьезного ремонта. Хотелось бы узнать в Калининграде реально найти людей которые возьмутся построить на его базе экспедиционник, и сколько это удовольствие может стоить? Спасибо
+79062303362

 Если качественно и с использованием лучших брэндов, то полная подготовка с оff-road оборудованием - в 500000р. должен вложиться.  


    
  И плюс стоимость серьезного ремонта.


   Примерно такое:
(http://image.4wheeloffroad.com/f/15429242/131_0812_09_z+4x4_readers_rides+2002_toyota_4runner.jpg)

Прошу прощения, что не по теме)

Алексей, а за лёгкий лифт (бодик + проставки+ удлиненные серьги) навары возьметесь? За одно и по подвеске подшаманить?

   Вот это набор!!!  ;D    Хочешь 38-е колеса ставить?  :shok:

  Завтра после 18-ти в бокс заедь, Навару покажу.

Ну не...Бодик капролон 50мм, проставки на перед 30 мм + удлиненные серьги на зад... Планирую ставить 285/75/16 на штатных дисках.


АПД Заеду, давно хотел на этот экземпляр глянуть!

   Итак встанут.  ;D  Без лифта.
Вот они, кстати продаются:

(https://lh3.googleusercontent.com/-xFo64VbJK74/UDSvJKqkrHI/AAAAAAAAAGc/TunezyYrnJU/s600/Фото0053.jpg)

Спасибо за ответ. Суммой не очень обрадован. Видимо придется просто делать  ремонт=) в несколько этапов.  максимум что могу сейчас себе позволить 120000руб

Fonik озвучил вариант "по-крутому", с применением лучших, а следовательно - дорогих брэндов.  ;) А ведь можно и по-колхозному...

Ну лифт для "чтобыбыло", тем более уже заказан, жду пасыль, а поподробней о продаваемой резине? Судя по всему это 17-ая.

Сильно уж по колхозному  не хотелось бы;)  хотелось бы  небольшой боди лифт, резину побольше, ручные хабы взамен автоматам, силовые бампера(можно самодельные), можно даже пока без лебедок. Кузов конечно требует серьезного ремонта

хорошие силовые самодельные это дороже чем PIA   в 2 раза и удобнее раза в 3 и для экспедиционника не первостепенная вещь
боди лифт для экспедиционника это плохая штука, лучше накопить на нормальную подвеску
шноркель тоже не китай

сначала определись с целью (зачем тебе машина) потом с бюджетом (все на это обижаются но это так) а уже потом можно считать что делать , когда и кому.


а дорогие брэнды, и хорошие вещи это экономия в дальнейшем. Проверенно ;D

и пока кузов требует ремонта, реж арки под колеса:)

   Да, 17-ая.  И диски литые к ней тоже есть.  Вот такая точно:   http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/cooper/discoverer-stt/285-70-17-121-Q--118/
  Пробег - 500 км.  Цена за 4 шт. - 20000руб..




   Тюннинг итак проходит в несколько этапов.   Примерно 6-12 месяцев. Так что сумма вся сразу не требуется.  Вообще для тюннинга "по-дорогому" желательно изначально максимально свежий автомобиль  и на полноценных мостах (хотя в современных авто это уже редкость). :)

120000 р. вполне должно хватить на бюджетную подготовку:
   *(в скобках цена "по- дорогому" и не предельная)  :)    Цены все оооооочень примерные.
 1. Диски с резиной  - 30000р. *(от 55000р.)
 2. Лебедка  - 20000 (от 37000)
 3.Передний и задний бампер - 20000   (от 80000р.)
 4.Хайджек -3000  (7000)
 5.Багажник - 10000 (от 50000р.)
 6.Шноркель - 6000 (16000)
 7. ...
 8. ...и т.д..

  Вот,   примерно 40000р. остается на всякие запчасти, лифт, установки всего этого и т.д..

   Единственно, бюджетная подготовка в дальнейшей эксплуатации будет постоянно требовать некоторых денежных, временных затрат и очень многих неудобств.  Это как сравнить новые Японский и Китайский внедорожники одного класса: с виду абсолютно одинаковые, а цена отличается почему-то в разы.  ;D

Резину забираю! Снять лот с продажи) Вечером сегодня заеду смотреть навару, там и поговорим конкретно)

OFFTOP Спасибо Алексею (Фонику), за наводку на резину и за консультацию по машине!)

Спасибо вам за развернутый ответ. Дело в том, что мне нужна машина нечто среднее между экстремальным внедорожником и просто дорожным авто. В очень сложное бездорожье я ездить не планирую, но так что бы можно было свободно ехать по пересеченной местности не бояться что нибудь оторвать или по уши завязнуть.  В общем хотелось бы немного поднять машину, поменять резину(сейчас стоит BFG all terian 31х10.50-15), поменять хабы на ручные,  установить силовые пороги, бампера и т.д.
 

Ты влип... ;D

резина , под твои задачи, максимум 32
поднимать нет смысла, но если хочешь поднимай.
лучше поставь,хабы, подвеску нормальную,  потом резину BFG MT KM2 ,потом бампер с лебедкой, шноркель ....

Здравствуйте!
Подскажите пож по следующей задаче:
1. Имеется L-200,  1995 года, 4D56TG, 87 л.с. Резина Гудрич 31,5\75\R15 МТ. Стоят хабы автоматы.( летят раз в год как раз в нужное время, причем в своё бездорожье я заезжаю и вот там то энтот сюрприз меня поджидает)
2. Хотелось бы на этом повседневно ездить не более 100 км\ч (достаточно мне 100), передвигаться по лесным просекам, раскисшему полю, песку уверенно и надёжно (прицеп иногда вожу-скарб да лодка). В соревнованиях и рейдах ( кроме как в классе серийников)  участвовать на этом авто не планирую.
3. Бюджет 100-120 т.р, но верхняя планка может увеличиваться в зависимости от перспектив.
4. И есть ли они-перспективы?
5. Что можно сделать с этой машиной в плане строительства до нужного мне состояния?

можно сделать:
хабы ручные, подвеску, лебедку. свет, бампера.

а проще заедь в техноангар

На вышеописанном автотранспорте в техноангар и будет диагноз. Кого то конкретного спросить?

Лёху Фонарёху  ;D

http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,2719.0.html (http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,2719.0.html)

Yes, sir!

Странные люди: купят себе пикап, единственное назначение которого, это возить в кузове газонокосилку, метлу и лопату для садовника и хотят сделать из него полноценный внедорожник. Да ещё удивляются, что это он ломается в грязи , греется и не тянет на песке и вообще ведёт себя, как обычный седан. Какие у него перспективы? Да никакие! Как его довести до "нужного" состояния? Да никак. Это машина для американского садовника. Так и относись к ней, как к машине садовника.

ЮРА многие начинли с пикапов..... потом оставалась только кабина и руль....

Вот именно. Сейчас выпускается достаточное количество "монстров городского бездорожья" и если на рекламных банерах, установленных вдоль городских трасс написано- "Внедорожная классика", то это не значит, что его можно спускать с асфальта.

Люди разные.И за это жить иинтересно. Кому-то страно из УАЗиков трактора делать, а кому-то из пикапа внедорожник. Кто-то на Крузер 200 (бeлого цвета) ставит топ кемпер и хайджек позолоченный. И таких примеров тыщщи. Вся окружающая действительность это не токо ты и твои коллеги по увлечению, но и еще миллиардов 7 без маааленького хвостика людей. Зачем снобить?

Вот и я о том же самом: к чему этот снобизм -желание сделав из городского пикапа внедорожник, примкнуть к некой "элитарной" общности людей. Примкнуть конечно же стоит, а вот "курочить" нормальную машину, пытаясь придать ей несвойственные  функции, я думаю, не стоит.

Юра, ну ты и ворчун! Старость не в радость...  :rofl:

Читайте ветеран, внимательней примыкать я не собирался к элитарному сообществу.( Постеснялись бы  насчёт "элитарного".) И посты Ваши в плане присоединения энтузиазма не добавляют. Тем не менее за уделённое время спасибо. И до свидания.

ну вот, обидели человека.
hazarin, не со зла они все это, не со зла. может и делать то особо ничего с вашей машиной то не надо, поставьте резину по ширше или ширее, для бездорожья, поднимите немного. машина у вас нормальная, может и без особых затрат лазить по бездорожью нашему будете.

Зря обижаемся, на обиженных,как известно, воду возят. И слово "элитарный", так же не зря поставлено в кавычки. Элитарности в нём не больше, чем снобизма. А вот уберечь вас от глупых и неразумных решений по "усовершенствованию" машины, через которые прошли многие, как видно, не получилось.

Все нам старперам кранты!!!!!!????. Не слушают нас дети.???? Мы хотим как лучше , а выходит как всегда. ????
Ты им гриш: не ездий на красный! А они: я проскочу.
Ты им гриш: не трошь машинку, а они тебе: я сам знаю что отрезать. 
Ну а теперь Юра, помолчим и вспомним: а какие мы были, и какие каки
Вытворяли. Я их озвучить не могу.
Поэтому пусть молодые парни сами, себе, свой, путь в жизни прокладывают.
Ну а мы на трибунах пока (мнут пять) посидим. :)
Есть у меня, Юра, тут адресочек пансионата для для седых.
Давай там отдохнем вместе и запланируем заодно как этих щеглов упрямых раскатать
В очередных соревах. :) :)

Юра разошелся ;D
но пикап как машина под экспедиции очень даже интересна, и едет..

Другую фотку долго искать, на переднем плане

Л-200
колеса 33
подвеска (чтобы на грунтовках можно было комфортно валить)
лебедка
шноркель
палатка на машине, над грузовым отделением
автономка выведена и в салон и в палатку

(http://www.off-road39.ru/components/com_datsogallery/img_pictures/C1BC6CDEF1C6-46.jpg)

Может быть я действительно ворчу по стариковски, как говорит Андрей, не доставляя особой радости не себе, не людям. И наверное зря обидел человека, искренне желая предостеречь его от ошибок. Пусть он меня простит. Но, исходя из имеющегося у него автомобиля и поставленных им же задач, картина вырисовывается совсем не радужная. Он хочет сделать на базе пикапа машину, способную преодолевать лесные просеки, раскисшее поле и пески. Притом не просто преодолевать, а преодолевать "уверенно и надёжно". К тому же человек хочет поучаствовать в облегчённом формате клубных соревнований. Это он, наверное, просто не знает, что это может означать для него. Мы же все прекрасно знаем о чём думают устроители данных мероприятий, прокладывая трассы для участников. Они думают лишь о том, как бы сподручнее убить "в усмерть" твою машину.   И что, исходя из всего этого, это значит? Это значит, что придётся "вкатывать", как минимум 33 резину, а так как она туда не войдёт, то делать лифт. Лифт подвески сделает машину плохо управляемой на обычной дороге и ему придётся забыть о скорости даже в 100 км/ч. Я уже не говорю о цене этой операции. Боди лифт нанесёт удар по кузову столь длинной машины и неминуемо приведёт к его поломкам. Да, как говорит Илья, использование данного автомобиля в рейдах себя оправдывает, но рейды изначально предполагают эксплуатацию машины на асфальте и практически на хорошем просёлке. Там, вероятнее всего, не будет лесных просек с колеёй от трёхмостового "Камаза." Но человек не собирается ездить на нём в рейды. Тогда какой же совет можно дать начинающему джиперу, исходя из вышесказанного? Да очень простой: купи грязевую резину, которую можно без переделок установить на данный автомобиль и поставь хорошую лебёдку. И всё. И будет тебе "счастье", как уверяют нас рассыльщики СМС сообщений, сажающие батарейки  наших мобильных телефонов...

Юр ты все правильно описал для варианта ползти уверенно по колее от камаза и болотам.
Для этого не строят экспедиционники ;D

При грамотном лифте машина едет лучше чем на стоковой подвеске...
если нет денег на грамотный лифт , то просто надо резать максимально кузов под колеса.
размер колес тоже надо выбирать...

и как я прочитал никто не собирался участвовать в соревнованиях:)

А ворчишь это потому что у тебя велосипеда нет  ;D " Печкин"

Юра !могу спорить с тобой на тему перестроек машины и лифта долго --и ты не прав
Илья правду говорит : правильный и как следствие не всегда дешевый .
Сам езжу Y60 патрол ; резина 35, есть изменения в подвеске. Машина едет очень уверенно и на прямых и на  поворотах
если бы не разгонял до150 не говорил бы , но это конечно много , а вообще 100-120 комфорт

 Привет! Я нисколько не обиделся не такой я человек. Как говорится люди разные и в спорах рождается  истина....  Просто формат общения у нас  с  Юрием   получался не очень вдохновляющий. Доеду до техноангара и там на железе мне расскажут о возможностях моего авто. Будем делать сообразуясь с целесообразностью  и финансами. 

Извини, пожалуйста. Возможно, что я , как тот доктор Быков, из сериала "Интерны," рубанул с плеча. Я ты - молодец, что "не хлопнул дверью", значит- наш человек.

Парни не обманывайте сами себя.
Никакая машина не едет комфортнее ( я про асфальт!!!) чем стоковая.
Повторюсь - про асфальт и машину сток.
И правильно было выше сказано: разгоню до 150.
Потому что ее разогнать надо.
И это событие - едет 150!
А стоковую и разгонять не надо - она просто едет.
Вы лучше меня знаете, как меняется геометрия самой машины после лифтов.
Все лифты или для грязей или для понтов. У каждого свой путь.
У нас тлс70 для грязи, а 80- ка для понта.
Часто приходится прыгать то на тлс100(сток), то на тлс80 33"и лифт2"
Например, Поворот на тлс100 можно пройти на100км/ час, а на тлс80 уже только 90.
А повесил хайджек на багажник, для понта, еще меньше - только 80- 85км/ час.
И разница офигительная (на асфальте) в пользу тлс100.
Поэтому если наш товарищ хочет На машине "и в грязи и в князи " то может стоит выбрать компромиссный вариант
перестройки машины.

Ps отмечу, правда, что кривой мост над Нельмой (дорога на Янтарный) на 120км/час лучше проходит тлс 80, чем тлс100.
  

Какие "стописят" на машине которой 20 лет??? 70-80 попердывая черненьким... И катафалк этот уже ничем не испортишь ни бодилифтом, ни 38-ми свамперами... А стоковая машина, особенно для того чтобы пару раз в месяц за грибочками съездить, пусть стоковой подольше и останется... котлету никогда не поздно сотворить... на дороге помогут.

Рома, заедь, поговори с Лехой. Все и проясниться.  А еще лучше прокатись сюда позырить

или сюда Субботник 22/09/2012 Балт Коса
Правительство области проводит акцию по очистке пляжей....
за нами как обычно закрепили балтийскую косу:)

Условия стандартные : паром выделяют, запись на него до 20/09 включительно.

http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,3761.0.html (http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,3761.0.html) Я на косу планирую.

Ставлю в план. Спасибо.

Сергей Иванович абсолютно прав: не может лифтованная машина по ходовым характеристикам быть лучше "стоковой". Это-обман. Вот, например, моя "семидесятка,"лифтованная "колхозным" способом. Везде двойные пружины, вставленные одна в одну и восемь обычных, не "крутых", амортизаторов. Любой человек, севший за руль моей машины, через сто метров давил на тормоз и выскакивал из-за руля с криком:" Да ты-самоубийца". А для меня, моя "девочка", просто - песня. По Поваровской дороге она идёт ни разу не пробив подвеску до отбоя, нагруженная 200-стами килограммами камней. И этот мостик на янтаровской дороге я прохожу на скорости в 90 км/ч, да ещё с автодомом на "хвосте", но, только когда еду из Янтарного. И я так же могу разогнать её до 150 км/ч. Но это-я. Я знаю эту машину, я знаю, как она ведёт себя на том или ином покрытии, что можно ожидать от неё в случае "форс-мажёра" на дороге. Но, я никогда не скажу, что она ведёт себя на дороге, как "стоковый" вариант. За рулём этой "вертихвостки" нельзя расслабиться, как за рулём седана. Эта машина сделана под меня и вот уже шестнадцать лет она отвечает мне взаимностью. А для кого-то она может быть проводником на тот свет.

ты просто не управлял машиной с нормальной не стоковой подвеской ;D

Вполне возможно, что если приобрести кит-комплект известной тюнинговой фирмы, прошедший все процедуры омологации и установить его на машину по всем правилам, то это не ухудшит, а возможно и улучшит ходовые качества автомобиля. Но всё это из разряда фантастики уже исходя из цены данного комплекта. Цена его зачастую сопоставима с ценой самой машины, плюс стоимость установки.  Мы же говорим о гаражном "тюнинге," сделанном "на глазок".

И на глазок можно мозги включать. И дело не тюнинге, а подходе к этому. Всё зависит от целей и задач. Если авто подготовлено как готовят раллийные автомобили, то с управляемостью и скоростью все в порядке. И проползет получше стока. И в гараже можно подготовить. Но при условии включения мозгов в этот процесс. Даже больше того. Большинство моделей уже готовили.  Очень желательно изучить опыт предидущих товарищей. Очень часто попадаются готовые рецепты, с четрежами и описанием всех граблей, на которые можно наступить. Плохие тормоза никак не из-за тюнинга. Со всем уважением это результат плохой сборки автомобиля.

120 по ЖыПыэСу мы с Серегой катались. При этом чувствуеш себя в машине достаточно комфортно. Это конкретно о Сафаре которому почти 20 лет  ;D

Некоторые люди читают внимательно "разогнал" и этим не горжусь при этом ни каких побочных эффектов не испытывал.
Стандартные 100-120 очень комфортно и наплевать ,что авто собрано руками год назад ,начиная с рамы , а с постройки  завода 17 лет

так вот про это и говорю.... грамотный правильный лифт... и стоит это не так уж и много, за  30-40 т.р. можно все найти

Юр , так может стоит попробовать нормальную подвеску?

под экспедиции не нужен дикий лифт, не нужны колеса 36-44, нужно комфортное, управляемое, перемещение как по асфальту так и грунтовкам и просекам....
с багажом под 300 кг
 в болото на такой машине лезть не самое правильное


и о "гаражном-колхозном " тюнинге мы не говорим,  мы говорим о том как правильно сделать экспедиционную машину ;D

прежде чем посещать техноангар, особенно до обеда, рекомендую позвонить

а еще вопрос. если в литве или польше найти передний неразрезной мост от hilux или TLC70 насколько сложно его поставить на раннер?




[/quote] Да сделать то можно всё, что угодно. Но только покупкой одного моста здесь вряд ли обойдёшься. Необходимо будет приобрести все атрибуты передней подвески. А это уже приличные деньги. Я уже не говорю о цене самой работы. Да и зачем всё это? Ведь ты же только что говорил, что не ставишь перед собой задачи постройки экстремального внедорожника. А данный путь ведёт именно к нему.

согласен это мне не особо нужно. У меня сейчас передок подключается  воздухом как то, я пока не понял как это работает, но  чувствую это не очень надежно.  Серега с Борзова сказал, что это не просто будет поставить туда ручные хабы, это правда?

хабы и подключение моста это разные вещи.
насколько я помню  во всех тойтах (где подключаемый полный)подключение привода кнопкой и активация  электрика или вакум.
и то и то конечно ломается. но все достаточно просто.

а по хабам проще посмотри туда где должен стоять хаб. там может стоять хаб автомат и просто крышка. это все спокойно меняется на ручные хабы.

у меня кнопки нет  в салоне, есть только рычаг раздатки.  На колесах просто крышки, хабов там вообще нет.

У тебя совсем другая система подключения полного привода. И там никаких хабов нет и в помине: ни ручных, ни автоматов. Полуоси соединены со ступицей напрямую.  Там, в обычном режиме, происходит размыкание одной из полуосей. При включении полного привода происходит подключение этой полуоси. Кажется так, если что-то не путаю. Так что ручные хабы тебе не нужны.

спасибо за подробный ответ. В таком случае мне просто нужно поменять   ШРУС, потому что при включении полного привода и движении треск раздается.
И еще вопрос, у меня проблема с трубкой стальной, которая идет от турбины в блок цилиндров,  она там с гофрой и вот именно по этой гофре треснула, масло льется рекой. Как это можно устранить, может кто имеет уже опыт такой?

а вообще по хорошему, я бы пригнал к спецам свой тазик на оценку. Во сколько мне обойдется его ремонт(хотя бы основное). Кто бы посоветовал нормальных людей, а то вокруг полно рвачей и "специалистов"

1) замена на новую или б/у,
2) замена участка с гофрой на дюритовый шланг с хомутами,
3) ремонт гофры (сварка аргон или лок)

А ведь проблема у тебя может быть и не в ШРУСе. ШРУС вращается при любых режимах движения и трещит обычно при поворотах руля в крайнее положение. Вполне возможно, что у тебя неисправность в самом механизме подключения переднего моста. Обратись к Олегу/ "Бороде"/, он в этих делал разбирается и ремонтировал такие механизмы.

заменить бы готов, но где такую достать?
там не знаю будут ли держаться хомуты, трубка тонкостенная.
что бы снять трубку для сварки, нужно откручивать коллектор, потому что из под одного из фланцев идет еще одна трубка и второй ее конец скрывается где то в недрах моторного отсека под коллектором

а можно ссылочку на него как его найти?

в теме про сервисы все контакты есть

подскажите к кому можно подъехать, что бы спецы глянули и примерно хоть прикинули стоимость ремонта, что бы не мотаться по разным сервисам.
спасибо

хотябы по контактам в теме Выше звонил?
5) G-Теch (Спец) 8 9 1 1 4 95 45 65 Гена
6)Сrucian-Off-Road-Club" (Карась-клуб) -  ремонт подвески и двигателей любой сложности.  +7 9216083нуль19, Сергей.

Вот теперь огромное спасибо. Буду звонить и договариваться  о встрече!

:good:

эти телефоны написаны в это разделе, пару тем выше.....

Прошу прощения за то, что напрягаю.

написать телефоны не сложно, просто не понятно ;D

Не будешь напрягать, так ничего и не получишь. Так что не стесняйся.

 Подскажите еще где можно в калининграде купить резину. Или тут кто нибудь может б.у. продает?

если на этом сайте продают то в разделе рынок .
есть сайт авито

и есть продавцы резины.
Туранго  есть BFG
около робинзона  есть Maxis (на окружной между невского и Горького )

Доехал до техноангара. Выяснилось что то, что я называл экспедиционником на самом деле всего лишь автомобиль для лёгкого бездорожья. Катки да лебёдка хорошего качества, хабы. Подвеска и лифт. За резиной в Литву, диски и пороги на продажу или выкинштейн. И будем ездить везде где не плавают, жаль только исключительно прямо.

Не надо печалиться .......

Короче, Проще простого, Бодик, и колёса 33.Лебеда и блоки дело наживное.И можно в Экспедицию и на лошади.А Бампера для экспедиции для поднятия Хайджеком можно просто переделать,а не делать новые.Просто не отчаиваться и думать о цели...

Трубку обратки масла из турбины лучше родную,так как там температура и место посадочное не обычное.

некропостингом позанимаюсь  :smile:

на чьей длинной базе лучше построить экспедиционник!?
1. патрол
2. тойота 80
3. гелик
4. дефендер
5....

если учитывать что любой из этих автомобилей в хорошем тех.состоянии(или более менее), и примерно в один бюджет на начальной стадии(около 0,4-0,5млн)

что лучше взять!?

ездил на Иваныча восьмидесятке - маловато мне кажется в ней как то места для меня(рост 2 метра кто не в курсе)
сам больше посматриваю на дефа

хотелось бы услышать ваши мнения... и желательно аргументированные, а не в духе темы про Гелендваген (http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,5116.0.html)  ;)!

Посиди для начала в нём.  ;D Скорее всего будешь нежно прижиматься плечом к двери.  ;D

Стоило сесть за руль, как левая рука инстинктивно прижалась к туловищу, чтобы при рулении не высадить стекло локтем. Но если раньше левая рука от такой езды болела, то теперь – нет, привыкла! Ноги сами собой изогнулись под высокий и "кривой" педальный узел, но в правой голени и колене больше не болят связки, о существовании которых я узнал только тогда, когда сел за этот руль в первый раз. Тоже привыкли! Теперь понимаю, как владельцы Defender умудряются ездить в долгие поездки и внедорожные экспедиции. И с каждой поездкой уважаю этих стоических людей еще больше. С удобной посадкой каждый ездить сможет, а попробуйте вот на этой "табуретке" разом отмахать без отдыха километров 700, при условии, что спина отваливается уже через 300. Терпи, солдат, генералом будешь!   :rofl:

и ноги по диагонале

вспомнил - в гелендвагене трехдверке длинном экспедиционнике еще ездил и ночевал - вроде неплохо было...   :dntknw:

а деф, ну да - не сидел...
но он как конструктор - можно крышу снять с задком и новую будку-кемпер сделать  :smile:
вот человек заморочился:

https://www.drive2.ru/r/landrover/1223829/
 :shok:

"Г" просторен, даже в коротыше помещается (и транспортируется :)) 7 человек.

Кузов Деф
мосты патрол 61
мотор БМВ/ МБ/ ТЛС
салон под себя.

или Рубикон, но на 2-их.

Нифига себе солянка.  :shok:
Не экспедиционник, а ТР3 какой-то.  ;D

Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому ещё дородности Ивана Павловича... (с)

А чем кузов дефа хорош?

Кузов Большой, прямой, высокий просто и удобно внутри размещать всякую всячину.
окошки в крыше, прикольно на звезды ночью смотреть.

я бы искал 61 го патруля с высокой крышей и 4,2 Турбо дизелем, механикой лебедкой.
еще удобный вариант ТЛС 70какая то, длинная с высокой крышей но 2-х дверная и 4,2 турбо дизель.
Додж рам 2500 Мега каб 5,9 турбо дизель (для 4-х и по России просто супер)
Jeep Wrangler Rubicon 4-х дверка, но больше 2-х человек не удобно.

Спасибо Илья!  ;D
А все же, если на одной машине остановиться, чтоб по трансмиссии минимум переделок(лифт на 2-3 дюйма максимум) и мотор родной оставить!? - по твоему опыту, на чем больше народ ездит в экспедиции!? - на тойотах?

машина на 2, максимум 3 человека планируется...

PS рубикон не в бюджет совершенно

Лифт нужен минимальный , больше нужны комфортные пружины и держащие амортизаторы.

Народ катается на всем: видел и Джимики и пикапы и патриоты и паджеры.
все зависит и от бюджета:)

и бюджет недалеко уходит от спортов:)
100-ку многие рекомендуют, комфортна по асфальту и 33 колеса держит

или VOLVO C303. Фины на них далеко носятся.

или, заготовка то есть уже  ;D

(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRNTAszFiqRUb9PipSk4-CFirvlnJcP9SQD4Q4bjx2i1BQZUdnW)

(http://i.ytimg.com/vi/7SEHvs1MQMc/maxresdefault.jpg)

(https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t51.2885-15/s320x320/e35/12145396_1120110548016640_683071389_n.jpg)

не, икс пускай городским поджопником будет  ;D

нужно чтоб спальник в полный рост был и на всю ширину машины, и передвигаться можно было одновременно на машине - поэтому всякие джимники(этот пускай роль квадрика в лесах и болотах исполняет), паджеры и прочие короткие машины не подходят!
нужна крепкая машина, которая на длинных перегонах не напрягала бы, и на умеренном бездорожье ехала сама...

бюджет на "заготовку" написал вроде...
лапландер тоже не влезает в него  :(

(http://yolkaclub.ru/files/IMG_3090.JPG)
Не подойдет?

Все никак не доберусь до тебя покрытие "раптором" посмотреть,заодно посмотришь как по высоте в салоне,а места в нем хватает. ;D

тогда кузов дискавери гораздо удобней и окошки есть и водительская посадка человеческая

секвоя!?
не подойдет!
(конкретно эта тем более - на хохлятских номерах, и хотят за нее 33$ - пускай дальше хотят)

расход по трассе 16 литров бензина - запас хода никакой - а ГБО займет половину необходимого пространства!
с таким подходом можно и на экспедишн смотреть...  ;D

Покрытие как покрытие - котлету можно было и не красить им... веса только 10кг добавилось!
Посмотреть можно на ближайших соревнованиях - в эти выходные!

Насчет посмотреть на секвою  :smile:
Я на ней "угорал"/тестил по дюнам Балт.косы, когда их только в область начали завозить... - году так в 2003...  ;)

влезает, только документы надо..

прочитал про бюджет.

Y60 4.2  и искать в РФ.
крыша должна быть высокая.
(http://japan-used-car-auction.com/images/safari1_image1_1.jpg)
можно двигатель бензиновый и поставить газ, но в остальной России , газ это экзотика.
а бензин это малый запас хода.

почему именно 60ка!? - они гнилые почти все... - а тащить из Испании "донора" это долго и геморно.
в такой бюджет можно и 61 взять...- с крышей только беда, высоких нет.

61х не видел в таком бюджете. и чаще они еще гнилее чем 60ки.
+ куча проводов.
высокую крышу можно потом сделать,уже с интегрированным багажником и прочими наворотами, но это деньги.

как я вижу что надо искать:
1. длина кузова ( чтобы можно было сделать спальник , без сдвигания передних сидений)
2. высокая крыша
3. простой двигатель (но с турбиной) ;D запас хода мин. 600 км.
4. минимум электроники
5. подвеска пружины
6. возможно 24 вольта на борту (фен дешевле)
7. держит колеса 33


вариант (http://auto.ru/cars/used/sale/1022867671-f804/)

про "провода" согласен
а что касается цен
то их хватает в такой бюджет!
https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/nissan/patrol?f=188_891b&s=1

можно даже с небольшой неисправностью купить и отремонтировать, или вообще мотор воткнуть от БМВ  ;)
https://www.avito.ru/yaroslavl/avtomobili/nissan_patrol_1998_664359630

НО
по мне так лучше восьмидесятку взять чем патрол...
или нет!?  :smile:

http://auto.ru/cars/used/sale/1022867671-f804/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1022867671-f804/)

или

http://auto.ru/cars/used/sale/1021545643-f405c/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1021545643-f405c/)

http://auto.ru/cars/used/sale/1014119677-36b3fb/ (http://auto.ru/cars/used/sale/1014119677-36b3fb/)

80-ка, как вариант, но с высокой крышей мало их.
у Сереги (https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/toyota_land_cruiser_1995_212427268) можно купить бензинку. она у него в хорошем состоянии. потом замена движка.
(вишневая 80 ка)

у тех что постоянный полный привод, с передним мостом проблемы бывают.

все верно, я себе так и представлял экспедиционник
под эти пункты все машины из списка подходят, по сути...

кроме пункта 2 и пункта 6
высокая крыша, как ты выше написал - можно сделать всегда при желании - в стоке есть только у патрулей!
да и 24 вольта тоже не проблема сделать!

по крыше , желание появится сразу... а это + время и бюджет...

 Серегина машина (https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/toyota_land_cruiser_1995_212427268)

Поэтому покупай то на что хватит денег:)

а ценники на 80-ки  дикие....

если так, то самый простой вариант по переделке крыши
я считаю это у дефендера - крыша откручивается/расклепывается и ничего резать не надо!

можно взять например этот
https://www.avito.ru/belgorod/avtomobili/land_rover_defender_1999_425738326
или этот
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/land_rover_defender_1992_553899170

ну и делать что то подобное как по ссылке выше (https://www.drive2.ru/r/landrover/1223829/) я скидывал.
вот некоторые фотки оттуда:

(https://c-a.d-cd.net/7226052s-480.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/a26052s-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/f616052s-960.jpg)
(https://a-a.d-cd.net/5056052s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/acf2632s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/68d2632s-960.jpg)



надо посидеть в нем, посмотреть на предмет комфортности посадки за рулем...

и, кстати, в патруле тоже не особо комфортно сидеть - правой ноге тунель мешает!

прикольный вариант...
готовь еще 5 см баксов:)
и пол года.....

кузов у Дефа, под заготовку, лучше всех.

да, вариант интересный
тут другое волнует - как выше написали, что там место на водительском отсутствует в принципе(возможно исправить небольшим смещением сидения) - нужно глянуть...
ну и как они по надежности в сравнении с остальными машинами из "списка"!?  :dntknw:

а переделка - на круг тысяч в 200-300, я думаю можно уложиться на переоборудовании, с учетом работы "того самого слесаря"  8)
полгода... - сейчас как раз "сезон" для постройки автомобилей!  ;)

расход по трассе 16 литров бензина - запас хода никакой - а ГБО займет половину необходимого пространства!
с таким подходом можно и на экспедишн смотреть... 
Это где такой расход?У меня больше 13 по город-трасса+кондей не выходит,с учетом что еще и на газе,газ 95 литров на месте запаски ,+ бенза на круг, по трассе хватает до 750-800км.

не суть по расходу - елка не вариант в любом случае!  :smile:

1. все "Г"
2. все "Г"
3. G-class W461 2,9TD, или менять двигатель на W460
4. G-class W460 - электрика есть, электроники нет
5. Все "Г" - перед и зад - пружины.
6. G-class W461 военный
7. все "Г" держат и бОльшую.

P.S. Все - имеется ввиду длиннобазные 460/461/463

Слава остынь "ИМ"   "нас".....  не понять...
.пусть строит из PATROL я ....

О, Вадька пришел!  ;D

Не кипятись, тут пока никто ничего не строит - пока взвешиваются все плюсы и минусы данных автомобилей!
Рассуждать с одной колокольни, прокатав на автомобиле одной марки больше десяти лет - сложно ничего нет...
Да и фраза "каждый кулик свое болото хвалит" - тут тоже имеет право на жизнь!

Очень прошу, сделай чтоб стало понять!  8) ;)

У кого длинный Г класс.
надо померить расстояние от спинки водительского сиденья( на высоте плеча водителя), полностью отодвинутое назат , до задней двери.
мой патрол 197 см.
100 ка и 80 ка около 190
Деф больше 2х метров
Надежность ЛР это из анекдотов:) но Сохо с нами прошел весь Кольский,на Дефе, из проблем это бензобак , который низко висит.
и почему то очень не комфортно чувствовал себя на грейдере..
после доработки, места в дефе для водителя хватает.
из минусов что я знаю:
дохлые мосты
найти нормальные диски

А я и не "кипятился", просто прикольно, что Илья обозначил параметры экспидиционника, в которые хорошо вписывается "Г".  ;D

цена......

вот, уже цифры сравнительные пошли!  :good:

мосты всегда можно поменять на патрулевские или тойотовские - это не проблема!
замена мостов и решает проблему с поиском дисков...  :smile:
бак у дефов да - на самой заднице висит...  :shok:

Цена да, за 90год хотят 400-500тыс.р.
а если посмотреть на фотки некоторых геликов в объявах - то грустно становится - руку можно в дыры кузова засунуть....  :shok:

"примерно в один бюджет на начальной стадии(около 0,4-0,5млн)"
Думаю, реально найти.

А после Артемьева можно и дешевле.  ;D

у Артемьева последнее время одни коротыши в продаже...
так бы длинного за 200-250 под проект можно было и из под Артемьева забрать!  8)

Вот мы и пришли к "франкенштейну"

кузов деф
мосты...
.....
...

можно, но в итоге будет дешевле купить нового ;D

по длине  это точно более 2 метром    а  бюджед он всегда обсуждаем.... :good:

померь для начала...

(http://g-class.ru/forum/uploads/922/%D0%98%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5.jpg)

(http://www.off-road-drive.ru/fi/2/pics/issue56/1317/(034-045)_Wrangler_Defender_Patrol_Page_09_Image_0001.jpg)

а мне такое нравится
(http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=4850474&d=1418178063)

франкенштейном ему не обязательно становится - все зависит от того как мосты себя поведут...
на джимниках вон, тоже мосты слабые. особенно когда колеса ставишь 31 и выше - но мосты всегда усилить можно!
в общем мосты это вторично!  :smile:

что касается гелика - возможно...
плюс спасибо за картинку с размерами! - маловато будет по длине... :boredom:

на рисунке 463 тий     у  меня 460 тый  ( две разные координально машины )   у меня по полу расстояние 195 см

а как ты видешь отличие 460 от 463 ?
полка спальная находится на высоте 30-40 см от пола.
задача ,:
  сесть на нем и не биться головой об потолок (можно и биться но на 3ю ночь достанет0
 при росте 180 (у меня) лежать головой на подушке и не упираться ногами в спинки передних сидений, при этом водитель должен спокойно сидеть за рулем и управлять автомобилем.

и при таких условиях померь свой 460.

как вариант
рамный заднеприводный бус поставить на полный привод...
поменять мотор на дизель от БМВ и можно радоваться объему и полному приводу!  8)
но тут теперь уже перебор по длине получается  ;D

кстати, одного такого франкенштейна на шишиговских мостах продают в России   :shok:
http://auto.ru/cars/used/sale/1022116473-420626/

Тут Ден 4.2 продаёт! https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/nissan_patrol_1998_659819142

пускай продает   :smile:


интересно, а кто этот бусик купил!?
http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,4826.0.html

В Австрии видел автодом на базе гелика 461 или 460, скорее первое. Вот это на мой, не очень опытный взгляд, самый лучший экспидиционник! Колесики побольше, лебедку и вперёд! Где застрял там и живешь со всеми удобствами, хоть неделю жди помощи.

строить автокемпер/автодом это уже не малобюджетный проект...
единственное где еще в какой то вменяемый бюджет вписаться можно это дефендер - там стыковка самодельного модуля с остальным кузовом не такая сложная, в отличии от любого другого автомобиля!

никто не спорит что гелендваген по физике хорош, но как оказывается коротковат, любит гнить, и стоит не кошерно...
дефендер по физике не совсем уж плох, в размерах салона побольше будет, алюминиевый кузов который не гниет... и цена за 2000год равна цене гелека 80х годов!
в общем, дай гелендвагену кузов как у дефендера - цены бы ему не было!!!

 я его пробовал найти, но не получилось...

гниет. а потом не варится.

https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/dodge_ram_1988_665074372 (https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/dodge_ram_1988_665074372)
ps брать шишку с кунгом и вкорячить туда м57+автомат

нужен легковой авто, т.к. на границах на грузовике будет весело.

а такие автобусы ставят на раму пикапа или на раму 80 ки .
или берут форда, он уже на раме, и добавляют мост

Совершенно верно. Такой вариант был как-то досконально описан в журнале "4х4". Построил его, кажется, московский джипер для семейных экспедиций. Шикарный экспедиционник на семью из четырёх человек со всеми прибамбасами, с запасом хода на одной заправке чуть ли не до Владивостока. Кстати, в журнале "4х4," в лучшие его годы, лет так десять назад, когда он был ещё внедорожным журналом, а не подшивкой рекламных проспектов, была масса проектов постройки разнообразной внедорожной техники. Когда же он скатился до сплошной рекламы пузотёрок и паркетников, я перестал его покупать.

насколько я в курсе, гниет он только в местах соприкосновения с металлом - электрохимическая коррозия
а почему не варится то?! - там типа дюралия что то!?
возможно клепки спасут!?

М57 с автоматом можно куда угодно воткнуть - лучше мотора нет по мощности/надежности/расходу...

Открою всем маленькую тайну по гелендвагену:
Базовая идентификационная деталь - рама, практически не убиваемая, а все остальное можно притащить в приличном состоянии из-за кордона, купив списанный военник  в 461-м кузове за очень приемлемую сумму, а все что останется от Артемьева (за исключением рамы) использовать в дальнейшем в качестве запасных частей ;D

Тайна давно известна  8)
С таким подходом можно купить раму в РФ с доками и шильдикоми(100-200тр), на нее поставить кузов привезенный из-за бугра или у соседа "позаимствованный"

Алексей, тут вопрос немного в другом  :smile:
Из чего строить!?

Ок, пока основной разговор идет за "кирпичи"(как то сторонников тойот и патрулей нет особых)
То есть гелендваген и дефендер - и там и там есть плюсы и минусы - вопрос только у кого плюсов в итоге больше!? - начиная с размера "полезной площади"...

PS где искать списанный "военник"!?  8)

вопрос что скажут на это инспектора ГИБДД и особенно таможня!?
если с мостом как то можно вопрос решить, то с перестановкой кузова... - у нас не РФ с бескрайними просторами! ;)

Документы то на автобус. Причем американский. Шильдик под стеклом.
рама ставится без подушек и ее практически не видно....

Если бюджетно,и искать компромисс между ценой и результатом то
Я за Серегину тойоту. живая, полный привод подключаемый.
Крышу и двигатель оставить на будущее.
или патрол из РФ.


Если строить с нуля, но не бюджетно и под свои задачи, то мой вариант выше.

Гелендваген, плюсы:
- очень крепкая живая рама
- надежная раздатка (сломаных ни разу не видел)
- мосты отлично переваривают 35-ую резину, сносно - 37-ую
- в штате две жесткие гидравлические блокировки
- рулевые тяги в уровне с мостом, не ниже как у дэфа  ;D
- согнуть "рельсоподобные клюшки" невозможно  ;D
- ставится любой мотор с коробкой, хоть твой любимый М57 (раздатка стыкуется через кардан)

Дефендер, плюсы:
- алюминиевый кузов
- возможно чуть больше "полезной площади", чем у Г, надо мерять

в поездках есть еще такая штука как распространенность модели...

патрол, тойота,деф.

знаю точно что запчасти новые и б/у можно найти как в России так и в Европе.
даже в Румынии, в маленьком городке, на разборке нашли 2 патруля....

про Гелика, есть сомнения...

Почти все расходники (наконечники, подшипники, колодки и т.д.) - от старых мерсовских бусиков, кое-чего от легковых моделей подходит.

найти тебе телефон макса?
там и вандура у него так во дворе и валяется

Документы то на автобус. Причем американский. Шильдик под стеклом.
рама ставится без подушек и ее практически не видно....


Что додж/тойота с кольского покоя не дает?
Вот и Соловьев о его описании в журнале вспомнил :yahoo:
Классый гибрид  не придраться
 :good: :good: :good: :good:

Слава, начинать нужно с размеров!
Смысл от всех плюсов, если в машине поспать с комфортом не получится!?
С расскладыванием/подвиганием передних сидений - я и в джимнике спальник могу соорудить...  ;D

как пример:

(https://g-a.d-cd.net/f50f3c8s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/3b0f3c8s-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/8f3c8s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/8c8f3c8s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/268f3c8s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/f18f3c8s-960.jpg)
(https://c-a.d-cd.net/a7af3c8s-960.jpg)

Одному если ехать - больше и не нужно!  8)
Но хочется чтоб жилой отсек был именно за передними сидениями и в полную длину роста, при максимально отодвинутых сидушках назад!

В гелеке я не помню как оно было с комфортом, вроде нормально - но там и гелек был proffessional(я хз отличаются они от обычных или нет)
В восьмидесятке проще - места вроде как больше, но там и спишь не за сидениями а как бы над сидениями и соответственно потолок "давит"...

Чем больше читаю, тем больше прихожу к выводу, что тебе подойдет Патриот) Места полно, расход маленький, 33 колеса держит, запчасти в магазинах есть и бюджет соответствует)

спасибо, не надо!  ;D

На самом деле гелендваген по размерам не выбирают. Это состояние души и если она не лежит с самого начала, а есть альтернативы, лучше его не приобретать. То, что фаны этого леGендарного автомобиля могут не замечать и прощать своему любимцу других может раздражать и напрягать.   ;)

А мы решили продать нашу ТЛС80: многим она знакома

(http://savepic.su/6348102.jpg)
(http://savepic.su/6336838.jpg)
(http://savepic.su/6331718.jpg)
(http://savepic.su/6318406.jpg)
(http://savepic.su/6316358.jpg)

Ну вот и самый лучший вариант, а главное все уже есть и ничего колхозить не придётся. Про техсостояние этого автомобиля и вовсе говорить нечего. :good:

тут цена может зашкалить. если все учесть.

надо брать!  :smile:

даже только ради правого среднего ящика...

Иваныч, ждём циферки!))

В 60 ке ничего не мешает

Разведка донесла про 800)))

Вариант заготовки http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=207079#entry3312733

это очень гуманный ценниG  за их машину  (  может кто то упустил первую цифру и там 1800000 ... ? )

Эта ТЛС80 - GX. Была, но
- мотор 1HZ (130лс) заменен на 1HD-FT (170лс)
- мосты без блокировок - на мосты с блокировками
- амморты и пружины (+250кг), демпфер РУ - все OME
- бамперы ARB
- диски 15"
- шины 33" почти новые
- багажник ARB
- спальник производства Литовской фирмы "GINTARAS"
- компрессор стационарный ARB
- инвертор 1000вт
- ALPINE
и хайджек с лопатой в подарок.

ну типа цену набиваю :)

Вот и вариант от Иваныча - супер!!!

Про Гелик:
 1) делал спальник в длинный ("пятилитровое такси" зеленого цвета), даже сам лично в нем спал на "Вепском" - места хватает (рост 187см);
 2) знаю как его облегчить  ;D для загрузки многого полезного в дальней дороге;
 3) рама "превращается" в ёмкость 75 литров в короткой базе!!! (назначение свободное... я делал ресивер для подкачек и опрессовывал на 7 очков).

 Про Дэф:
 1) гниёт, много где и не только алюминий (рама тоже), но варится, сам варил);
 2) компоновка как писали выше, без переделки на дальняк - застрелишься!.

Гелики тоже есть длинные 2-х дверные военные пикапы в который можно впендюрить капсулу аля жилой модуль, кстати в Калининграде есть фирма "геокемпер" делает такое (ценник правда приличный), я им периодически делаю баки под воду с подогревом от вебасты.

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/land_rover_defender_1998_665386985

я уже всевозможные варианты пересмотрел по всей РФ до Урала, включая этот дефендер... но из более интересных вариантов по дефендерам, на мой взгляд, я выложил на 4 странице (http://www.off-road39.ru/forumnew/index.php/topic,3729.msg65053.html#msg65053)

что касается Гелендвагенов  :smile:
в бюджет есть несколько вариантов, и на удивление даже один в Калининграде стоит на продаже (https://www.avito.ru/kaliningradskaya_oblast_gurevsk/avtomobili/mercedes-benz_g-klass_1987_659033137)

по тойотам тоже вариантов хватает, и особенно тот что Илья выкладывал - Серегина 80ка (https://www.avito.ru/kaliningrad/avtomobili/toyota_land_cruiser_1995_212427268)
ну и Иваныча не в бюджет...  :(

так же есть варианты с "рамами/шильдами/документами"  8)
но, с нынешним курсом евро покупать  машины в Европе, по обычным объявлениям, смысла нет никакого - а всяческие аукционы " с доступными армейскими вариантами" я хз где искать!?? :dntknw:

Не парься, гелендваген тебе точно не нужен а по бюджету лучшего варианта чем у Иваныча ты не найдешь если ценник тот, который по слухам. Сел и поехал и ДОЛГО-ДОЛГО смотри за маслом, меняй вовремя колодка и фильтры. Во все остальное сразу накидывай от 30 до 100 и более %, а вообще надо ехать и разговаривать ;D

я не парюсь  :smile:

просто все варианты интересны для расмотрения
да и кроме меня, возможно, кто то захочет "запарится" и взять гелендваген с аукциона...
а где смотреть не знает!  ;)

Если торкнет по настоящему милости просим в нашу банду, поможем

Ходят слухи тут и там.... Иваныч....это не серьезно :dntknw: Ваньку то хотя бы нам оставьте  :(

Так почем 80-ка в итоге то?

-"Тойоту" продашь?
                        - Покупай, коль богат.
                        "Тойота", гляди, не "Тойота", а клад!...

Почти что по С.Михалкову... Ну, и под конец...

                        Иваныч взглянул на "Тойоту" свою:
                        - Зачем я, "Тойота", тебя продаю? -
                        "Тойоту" свою не продам никому -
                        Такая машина нужна самому!

87 год 400 тыщ :fool:

Привет Димон! Есть на примете 79-я тойота 96 года в идеальном состоянии но на ГТД. Плюс к ней 70-ка т-р-1 но на документах и с номерами. За все пр все 450 т

свою 70ку что ли продаешь!?  :shok:

Да! Причем обе  :(79 -ю брал спец для постройки экспедиционника, разобрал до болтика, полная пескоструй рамы и днища кузова, хорошими антикор и покраска этого плюсом установлен мотор 1 КЗ- те), ну а спорта на богемах многие видели.вот.
Для прикола делал замеры размера скворечника, так вот получилась 79- я на 5-10 см больше салона патруля 60, 61, и 80ки

Т.е. Иваныч типа подразнил\похвастался чтоль тойотой?)

И все таки 1,8 или 0,8 она стоит?

а что там на 1,8 может быть?!  :smile:
на 0,8 еще можно впихнуть...

Костя место того чтоб тут "ныть"  шмальнул бы уже в лагерь ....там уже все собрались ..... :shok:

Ну точно, кто ноет то!?  ;D

А лагерь.. - вот когда будет экспедиционник, чтоб спать можно было не в палатке в такую холодину а с комфортом, вот тогда запросто - ибо,как обычно - за любой кипишь!  ;)

PS у меня температура - завтра здоровье добью но приеду!

какая хорошая заготовка продается!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-230-albstadt/218666832.html?utm_source=Criteo&utm_medium=display&utm_campaign=gebrauchtwagen_midfunnel#


(http://www.picshare.ru/uploads/160120/prhjW3feO9.jpg) (http://www.picshare.ru/view/7037874/)

(http://www.picshare.ru/uploads/160120/hWI7S6WaMN.jpg) (http://www.picshare.ru/view/7037876/)

только нынешний курс евро не улыбает...

наткнулся на сайт семейной пары, которые едут уже вторую кругосветку на дефендере
http://www.mundoporterra.com.br/volta-ao-mundo/carro/

интересно почитать!

по албански не понимаю...

 Там же кнопочка есть....   ;D

(https://pp.vk.me/c636224/v636224794/3550c/Q7CjlgqSsjk.jpg)

для этого давно GOOGLE CHROME - он сам тебе все переведет
плюс как Леха выше написал - там кнопочка даже есть с выбором языка на странице

в общем кто захочет - найдет как прочитать!  ;D ;)

многие в курсе, что в итоге я купил себе "экспедиционник" асфальтовый...  ;D


(https://pp.vk.me/c636124/v636124102/2faee/HxLLKSzuYwg.jpg)


вот думаю теперь его немного подружить с грунтовками  8)

для этого купить от полноприводной версии переднюю подвеску и раздатку - но что то не особо в поисках везет... - может кто знает более правильные источники по поиску данных ништяков!?

Имею подобное, но полноприводный коротыш. На грунтовке сильно мотает как вверх-низ, так и право-лево. Быстрее 20-30 км/час - утомительно. В России полноприводных очень мало, десятка полтора-два.
http://mikrob.ru/viewforum.php?f=1054. На разборках попадалась скорая из Литвы, за раздатку просили 700 евро. Посмотри на автогидасе, может еще висит.  Думаю, что может и задний мост потребоваться.

Да в курсе я про зеленого - не успел я его купить...  :smile:

По поводу цен - мне кажется проще в Польше купить полноприводный бортовой за 200-300тр, и попросить знакомого Поляка на нем приехать для снятия/замены всех ништяков с него...

https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-sprinter-308-4x4-przystawka-ID6yqccl.html

http://allegro.pl/mercedes-sprinter-313-cdi-4x4-i6722397353.html#thumb/1

а потом обратно откатить в Польшу и продать как заднеприводный  8)

Можно и так, но сколько это будет денег! Я думал про это (когда хотел G3 раздатку ставить).  Надо снять все свое, все чужое и электронику с мозгами, пневматику на коробку и управление ей.
Задний мост тоже (если он с блокировкой дифа). Мне это показалось слишком дорого.  Может просто поставить перебрасываемую перед-зад лебедку (как на моем) и не ездить потрассе в карьере? :shok:

У меня максибаза - по карьеру особо не покатаешься!  :smile:
Полный привод ставить по деньгам конечно не бюджетно, да и сам проект не дешево выходит уже -  полная перекраска с восстановлением кузовщины и полное утепление фургона ППУ, уже +150тр к бюджету. Сейчас мебельщик с интерьером колдует - там тоже не совсем дешево выходит с обновлением и покупкой новых фирменных узлов и деталей, плюс работа... На итоге планирую в 700тр уложится(сам фургон + переоборудование). Если полный привод обойдется в 100тр, то считаю это неплохим вариантом.
Такие кастенвагены, от 1млн.р обходятся желающим сделать кемпер из фургона.
Например вот это товарищ берет за переоборудование фургона в кемпер, под ключ, от 1млн.р + цена самого фургона.
https://www.facebook.com/campermaster/posts/1226587627405245

Что касается установки лебедки, то это якорь возить надо, ибо сесть можно и в поле...  8)

http://ru.autogidas.lt/mercedes-benz-sprinter-ii-4x4-416-2002-1017501737.html

Интересно, а как ГИБДД относится к такого рода переделкам? Помнится они за установку обычной перегородки или дополнительного окна могли запретить эксплуатацию. А уж о том, что редкий инспектор пропустит мимо себя микроавтобус и не заглянет во внутрь и говорить не приходится. Реально ли узаконить такую "переделку"? Я помню, мы как-то грузовик в пассажира переделывали, так пришлось целиком менять все бочины, взяв их от донора. Иначе не регистрировали. Может быть сейчас что-то изменилось в сторону послабления...

Заморачивались с этим вопросом, даже смотрели донора в Приморске (200 т.р.)
но посчитав, решили проще продать то что есть и купить сразу готовый..

Я в 2008 году самостоятельно(лично бегал по кабинетам разным) проходил процедуру изменения типа ТС из "фургон" в "прочие легковые" - позволяющую вклеивать стекла в метал.фургон и устанавливать доп.сидения... - сложно ничего абсолютно, кроме двух недель беготни по паре-тройке часов в день через день.
И на сколько я в курсе, и сейчас подобного плана изменения можно самому сделать, в крайнем случае за $$$.
Панели от оригинального пассажира не обязательно ставить! - главное что бы сидения были закреплены безопасно и ремни безопасности были!!!

Что касается этого фургона, то он с таможни еще был правильный в плане документов!

Ну а что касается полного привода - я ведь не колхожу туда мосты от патруля какого нибудь, а планирую ставить исключительно родную подвеску и трансмиссию от полноприводной версии!!!



Видел я этого ржавого донора из Приморска - была даже мысль его взять и восстанавливать, но посчитал что кузов уж слишком мертвый...
В моем случае уже нет смысла продавать то что есть. Во первых документы правильные для переделки, плюс таможня у него РФ а не областная(на областном микроавтобусе, оформленном на физ.лицо, не пустят в РФ и РБ). Во вторых вложения(перевалили за вторую стоимость микроавтобуса) уже не отобьются, и остается только дальше закапывать туда $$$$...



спасибо!
написал письмо ему...

так купи донора из Приморска, а потом остатки продашь...

а он еще не продан!?  ;D

в декабре еще был в продаже

Всегда мечтал о 4 Runnerе, в америке это одна из самых популярных платформ для внедорожных проэктов. Для него масса оборудования существует, так что если есть деньги и не хочется колхозить, то можно из-за бугра заказать всё готовенькое. Лифт кит, оффроад бамперы и тд. https://www.carid.com/off-road-world.html (https://www.carid.com/off-road-world.html)

Для любой машины это актуально.

если что, есть форанер без документов на правом руле... дизель, автомат, 2000+ год
небольшие уши сделал
продают в области
без документов 120-140тр

(https://pp.userapi.com/c836136/v836136496/239fd/aOY_7mkd3Ww.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836136/v836136496/23b49/gnj95zkHOAU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836136/v836136496/23b40/fzoUAdZJ0yw.jpg)


вроде не продали еще

Почти готовый экспедиционник. за 250тр!!!
https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/toyota_land_cruiser_1993_1158374882


(https://19.img.avito.st/640x480/3505126519.jpg)

Подготовка Volkswagen Amarok.
Обрезка кузова под 285/75/16 и уменьшение свеса; легкосъемный передний бампер для доступа к лебедке: пороги (общий вес 22 кг), задний бампер (28 кг), передняя конструкция (Площадка, бампер, защита) 35 кг.

(https://sun1-10.userapi.com/c846521/v846521944/1849aa/STQVkiZUr3A.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849b4/KaDaPJNu7qo.jpg)

(https://sun1-14.userapi.com/c846521/v846521944/1849be/lzIVCzaipqQ.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849c8/cgnFBj8grJM.jpg)

(https://sun1-5.userapi.com/c846521/v846521944/1849d2/u-w8oYg8vyw.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849dc/xWKB84F614U.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849e6/wGrvzOWxQh8.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849f0/XACiMRRT-2w.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/1849fa/WtpikPps81U.jpg)

(https://pp.userapi.com/c846521/v846521944/184a04/CeRGb0Gjhjk.jpg)

Леша, мне кажется ты фото забыл добавить...  :smile:

Прекрасная работа. Интересно, сколько времени ушло на создание этого шедевра? Про цену вопроса даже не спрашиваю...хотя, с профессиональной точки зрения тоже интересно.

Интересно бы знать, в какие такие "дали" собрался этот представитель "народного автомобиля", приросший столь солидной мускулатурой?

Да я думаю многим интересен ценник и сроки...
Есть же такие, кто желает сделать себе что то подобное, но спросить стесняется - ему проще найти подобное(именно подобное, потому как у Леши это единичный/индивидуальный продукт) на сайтах с ценами в наличии, чем спрашивать.

  Спасибо за отзывы!  ;D

Ценник и сроки....    ;D     

  Отвечу абстрактно:
  -  сроки как в любом тюнинге и индивидуальному подходу....длительные....  Но время можно всегда сократить, правда тогда стоимость кратно увеличивается (+ доп помещение,  + доп. специалисты,  и т.д..)   А куда спешить?

     Если все работы фрагментально разделить по стоимости, используя покупки,  сборки, различные сервисы   -   то сумма получается вообще ого-го.   ;D  А результат..... 
  Здесь же не только лист металла из которых собран обвес, а и работа над заготовкой (кузов автомобиля) и подвеской  + дизайн.   А так же над всем, что связано по цепочке...  Колеса не помещались, боди-лифт не приветствуется. Резать.  И сколько сразу всего вылазит.

   Многие может и удивляются от цены.....  Но меня тоже удивляет у многих то, что смартфоны они раз в год покупают себе по прайсу выше 100 т.р..,  не пользуясь всеми его мощностями.   Так что кому что интересно в этой жизни....  кого что будоражит.....

    Общем филосовская тема..... четкого прайса нет.  Сколько машин подготовил - ни одной повторяющейся.  Как в моделях,  так и в подготовке. 
 
   

По кустам и колеям бывшей Ostpreußen. Но это не точно ;D

   Да-ааа...  это уже по ходу эксплуатации.

  Вот Олег.....  год постройки Рэнжера -2012

   Где он ездил ( и до сих пор катается), куда и как ......  да видели наверное.....   ;D

(https://pp.userapi.com/c851416/v851416415/a36e5/jI6_pHjrLu4.jpg)

(https://pp.userapi.com/c851416/v851416415/a36dc/Iequ4gwx3EE.jpg)

Не совсем корректное сравнение: цена того и другого отличается в разы. Хотя, для кого-то и сто рублей деньги, а для кого-то и миллион - говно...

  +100500  !   ЛЁХА   "выди из тени"  озвучь  ценниG   

Леша цены и сроков стесняется своих, похоже.  :dntknw:

Вот к примеру, готовые варианты, по 22-27тр(передний, задний бампера и пороги) на эту машину.

http://offroad-group.com/category/amarok/
(там и на другие машины есть для сравнения)

Даа, у дедушки Олега за 7 лет насобиралось на бортах боевых шрамов... Что будет с моим кирпичом, если за полтора года у меня уже вид не лучше ;D

Вадик, а то можно подумать, что ты сам себе его не представляешь. Я же "отлил эту пулю" про цену лишь для затравки: чтобы поддержать разговор. Понятное дело, что цифра там шестизначная. И хорошо, если первой в этой шеренге стоит единица. Но, если разбросать эту цифру на затраченное время, то не так уж и много получится. По мелочи, за это время, "нащипать" можно куда, как больше. Скажем, заменить пороги, цена вопроса, как минимум, шесть тысяч. А работа выполняется за три-четыре часа: в восемь начал, в двенадцать - закончил. Вот и считай. Да ты и сам всё это знаешь. Но, это - работа криворукого "костоправа". А в данном же случае, мы имеем процесс творчества. Здесь не только болгаркой, да сваркой работать надо, здесь ещё и серое вещество подключать надо. Да кроме этого, надо ещё талант и усидчивость иметь.
- Это вам не мелочь по карманам тырить,- как сказал герой любимого фильма...

Юра    если речь идёт о  Жигулях  30 летних то  да ... а  как если машина под "лям"   тоже за 6тыр  за работу брать?

Это опять же не совсем корректное сравнение. Всё же, здесь заводское, скажем так, производство. Здесь соответствующие станки, оборудование. Здесь никто не режет заготовки болгаркой, здесь для этого есть гильотины, гибочные станки, кондуктора. Нормальное сварочное оборудование. Да здесь, в конце-концов, напряжение в сети нормальное, а не сто восемьдесят вольт. К тому же, надо не забывать, что всё это, пришедшее к тебе в целлофане, надо ещё и установить. А если руки у тебя под ху...под гитару заточены? Установка так же обойдётся в копеечку, так как, каждая машина есть вещь индивидуальная и то, что они там придумали, не всегда совпадает с тем, что есть на самом деле.
 Так что, вопрос с дешевизной, это ещё тот вопрос. Да и в надёжности этих изделий есть большие сомнения...

Ну, во-первых, машине "за лям" вряд ли ещё надо менять пороги. А уж если надо...то, какая разница:работа есть работа. Кирпич на кирпич - гони бабка магарыч. Ну, ладно, пусть слегка дороже. Значит и заветную сумму наберёшь быстрее...

пороги меняют не всегда  от "старости"  боковой удар или  как у меня на потоке  было года 3 назад   "некоректная"  погрузка  эвакуаторщиков за пороги 

С ударом, ладно, согласен, куда не шло. А вот с "некорректной погрузкой" возникает сомнение по поводу "старости". На относительно "не старой" машине пороги эту "некорректность" должны выдержать. А иначе, ей прямая дорога к "рукожопому костоправу"...

на относительно не старых реально фольга вместо металла. На них проще погнуть, чем на старых.

 Готовых вариантов море. С чего получается цена?  ;D  Юра правильно рассуждает.
Вот еще почему-то Лексусы покупают, а не УАЗы. Кстати, тот задний бампер .....что на фото бюджетный....могу показать в пошинкованном виде. Ушел в лом. А в Австралии еще делают классные бампера передние на Амарок. Вроде под пять евро....Желающих покупать предостаточно, кто разбирается.
  Объем работы, цену и остальное прочее поймет только тот, кто занимается постоянно подобным своими силами и своими собственными руками!

Именноэти бампера и ушли в метал. Точнее задний ушел, а передний у меня лежит. Срок изготовления составил 4 месяца. Вес 56 кг.
Пришли кривые...
Установили, машина с ними откаталась год и в итоге замена...
И так многие постурают, покатавшись с готовыми силовыми бамперами...

Да блин!
Ну никак не колется!  ;D
Куда проще!? - "Амарок простоял в боксе 2 месяца,  заказчиком уплачено 150тр."
То что работа колоссальная проведена, тут даже никто и не сомневается - чего стеснятся то!?
Работы Алексея давно заслуживают уважения!!!

Однако,  мне кажется, металл уже прошлый век...
Сейчас многие на композит переходят.
Так как он по прочности не уступает металлу,
При этом внешний вид не страдает, так как в основном все под оригинальные бампера копируется,
Вес автомобиля при этом не сильно увеличивается(17-23кг вес бампера),
А цены гораздо демократичнее(дешевле металла - не дороже 14тр), а иногда, при определенных условиях и вовсе бесплатно...

Вот испытания подобного бампера на патриоте.
Длинное видео, но раскрывает все достоинства таких бамперов.
http://www.youtube.com/watch?v=_hadzyuYhCU

Или вот, короткое видео про композитный бампер от нивы и кувалду...
http://www.youtube.com/watch?v=_bbRpCdH1oI

PPS и задние бампера и пороги силовые - все научились делать, и даже расширители силовые за место штатных!

Потому что тойота!
А это давно известный факт, что проще сразу купить тойоту, нежели ее пытаться сделать из УАЗа...

   Костя,  зачем?    ;D       Есть же номер телефона.


   Про композит думал.  Т.к. это не металл, а матрицу делаешь из пенопласта  -  то можно мегафутуристический  дизайн выточить.   Фоток полно.  Очень эффектные экземпляры попадаются.  Из металла устанешь подобные грани выводить.
   Но! В жиперском деле, практичности, надежности, ремонтопригодности, долговечности  и т.д. - металл всё ж лучше.   Сталкивался с композитными элементами (и бамперами тоже) -  не впечатлили.  Да и толщина ~6мм много полезного пространства забирает.  Это ноу-хау типа Раптора, виниловой пленки....  общем современные передовые заманушки.

  В России джип индустрия уже неплохо развилась. Хочешь бюджетно- пожалуйста.  Нужно покачественнее и подороже  -  вот и такое имеется.   Всё упирается в баппки.  Но чудес не бывает.  Цена и качество - неразлучные товарищи!
   Уже где-то на форуме описывал...  есть блокировки АРБ, есть аналоги АРБ только вдвое дешевле.  Спрашивается, а зачем тогда тратится на брэнд?  Но в аналоге осевой люфт превосходит размер допустимого зазора главной пары  (даже видео снял).   Вот тебе и цена вполовину ниже.   Ставишь,  катаешься, и через некоторое время попадаешь и на блокировку, и на главную пару.    А может и повезет.   Если мало и тихо ездить, то и не оторвет зубья.    ;D  А почему она дешевая и кривая? - потому что неквалифицированный ускоглазик, "просто за рис в качестве з.п.", вытачивал ее на дешевом не точном станке .

     И про бампера,   - на Патриоты вообще уже заготовки продают  "собери бампер сам".  Лего для жипера.  Сам приложил,  сам сварил,   сам покрасил и прикрутил.  Вроде около 8 т.р. стоят.    ;D     Есть время,  сварка, немного умения  -  а почему бы и нет?    ;D    

  p/s/ что-то совсем давно почему-то катаюсь со старомодными тяжелыми бамперами из в.д.п.труб.....




      .....   ;D    вот-вот....

Я когда-то, очень, очень давно, работал экскурсоводом. Возил туристов в Литву на поезде. И вот там увидел у литовца на "Жигулях" фартук под бампером. Он произвёл на меня такое же впечатление, как консервная банка на дикаря. Я вцепился в этого литовца, он отвёз меня куда-то за город в гаражное общество, где производили эти фартуки, и там я его себе купил. Домой вёз не выпуская из рук, словно ребёнка. Внутри всё плясало от радости:как мало нам тогда надо было для счастья.
Такой фартук был у меня единственного во всём Калининграде. Народ на ходу тормозил, чтобы посмотреть. Поняв, что это - тема, я сделал с него матрицу и наладил их производство.

Как видно, "заманушки" давно уже не современные!
Просто никто раньше не догадывался делать из таких материалов силовые элементы на автомобили(больше декоративные), а сейчас из них делают даже защиты картеров, и они выдерживают удар больший чем выдерживает металл, и при этом весят более чем в два раза меньше!
Толщина смущает!? - я не вижу каких то проблем в "лишних" 5мм...
Про ремонтопригодность, отчасти согласен - сварочный аппарат можно в любой деревне найти. Но зачем ремонтировать то что не ломается!?
Практичность, надежность и долговечность!? - так же, можно поспорить...

Тут основной фактор в том, что из металла если делать, то можно всегда сделать индивидуальный проект при примерно тех же трудозатратах(неважно на что делаешь - на УАЗ патриот или на Тойоту).
А если делать из композита, то это гораздо большие трудозатраты! - ведь тебе нужно сначала сделать матрицу, потом на ее основе сам элемент и потом еще его подгонять/устанавливать на машину!
Но, сделав однажды матрицу, впоследствии ты свои трудозатраты сокращаешь в разы!!!
И только поэтому, цена композитных силовых бамперов, поставленных на поток, в разы дешевле чем бампера из железа.
Плюс, есть производители, которые идут на встречу клиентам, и ради рекламы по конкретной марки автомобиля(если таковой еще нету у них) готовы вернуть деньги после видео отчета по испытаниям установленных произведенных ими элементов... или даже бесплатно изготовить силовой элемент, взамен на оригинальный элемент для снятия матрицы(если у них такого нету).

Цена=качество=подход к клиентам.

Про сравнение "оригиналов" с Китайской продукцией - не совсем в тему.
Хотя, китайцы уже давно как повысили качество своей продукции...

Леша, я тебе где то через месяц позвоню.
Как силовик композитный приедет.
Сразу тебе его привезу, чтоб ты его в руках повертел, и возможно скрестил "ужа с ежом"(бампер с рамой через площадку для лебедки)
Если желание будет...


(https://a.d-cd.net/moAAAgIEiOA-960.jpg)
(https://a.d-cd.net/uoAAAgIEiOA-960.jpg)

PS 12тр

При условии, что у тебя есть одинаковые заказы. И речь не о 2-3х одинаковых, а о десятках. Сколько "тюнинговых" авто одинаковых в области?

Глеб, ты не выдергивай отдельные фразы из текста.
Там строчкой ниже я тоже самое  написал - в разы, это при условии когда это на потоке, естественно!
Но и речь не о десятках, а в пределах десяти штук. Когда в десятках то это уже сверхприбыль!  ;)
Мыслить одной областью, в таких ситуациях - это слишком мелко.

Вот интересно, Леша делая такие классные железные силовые обвесы, оставляет у себя копии "выкроек" и чертежей по которым все это делалось?
Ведь, действительно, зачем ограничиваться областью?! - можно воспроизводить тоже самое на РФ или даже Европу!!!
Или "эксклюзивность" входит в цену для заказчика, в плане удорожания?!
Если нет, то не вижу повода для того чтобы начать производить на Россию/Европу и быть конкурентом той конторы "за которой пришлось переделывать"...
Достаточно зарегистрироваться на профильных форумах или сайтах, и выложить свои работы, как заказы пойдут!
Или же проблема подобных железных силовых обвесов в том, что их нужно делать "по месту", ибо в любом случае придется подгонять!??
Тогда это опять же в бонус композитных элементов - там "подгонка" минимальная...

   Вот-вот. Конвейерный способ более прибыльный.   ;D   Но к нашей области не относится.  

а представь сколько времени нужно на создание выкройки/чертежа такого качества, что бы можно было использовать при потоке.

Ясно. понятно.
Просто предложил...

Если бы это был мой хлеб, я бы на месте не сидел.  ;)

Парни, мне кажется, что вы слегка путаете "горячее с тяжёлым". Вы вообще представляете, что такое композитный материал. Чтобы вы понимали, смею себе напомнить, что из него делают крыль на всякие там "супер-джеты", пассажирские самолёты. Делают в Америке! А у нас делать не умеют. У нас умеют только из фанеры.

А стекловолокно и эпоксидная смола, из которых ушлые производители клеют бампера, это далеко не композиты. Я из такого "композита" ещё тридцать с лишним лет назад лепил фартуки на "Жигули".
Композит не создать в гараже, его даже не сделать пусть и в хорошей, но, мастерской. Это - космические технологии!Так что, то, что мы видим на фотографии, ошкуренное наждачной бумагой №40, это - не композит. Это - обычная стеклоткань, пропитанная эпоксидной смолой. По этой технологии изготовляют корпуса яхт, лодки и так, по мелочам, типа бампера для джипов для слегка "продвинутых", а правильнее было бы сказать, для двинутых джиперов...

Да нет, Юрий, горячее с тяжелым путаете сейчас вы.
Советую почитать определение слова "композит"...

компози́т — многокомпонентные материалы, состоящие, как правило, из пластичной основы (матрицы), армированной наполнителями, обладающими высокой прочностью, жёсткостью и т. д.

Таким образом и фанера, и модные нынче алюминиевые фасады(типа алюкобонд), и тот фартук от жигулей - это все композитные материалы!!!

Возможно, сравнивая свой фартук от жигулей, вы, Юрий, путаете различные пластики(Стеклопластик, углепластик... и тп)
Причем если немного углубится в процесс изготовления, то даже стеклопластик бывает разный!
Бывает на основе синтетических смол, и на основе термостатичных полимеров
Синтетические смолы, в свою очередь, тоже разные - есть фенольные, эпоксидные, полимерные...

Так вот, "то, что мы видим на фотографии, ошкуренное наждачной бумагой №40" - сделано на основе стекломата и полиэфирной смолы, до 12 слоев.
Какие нагрузки он выдерживает, я думаю все видели при просмотре видео(если нашлось время на их просмотр)...
Можно "скорлупу" сделать еще мощнее - но тогда вопрос к тому, выдержит ли рама!?

блин, Костя. Ты сломал все мое представление о прочности, весе и доступности подобных штук.
яж теперь спать не буду.
Столько мыслей для творчества. Такой простор применения.
Тем более что все реально делается на коленках.....

Вот только не надо иронии ... 8)

я по чесному. Легкие сендтреки. Незаметное усиление бампера на газели. Новая защита днища на квадр и т.д. и т.п. При этом у меня на работе собираются стеклопластик на поток поставить....

Сендтраки может и легче алюминия будут, но в "пачку" ты их уже не соберешь - места много занимать будут, даже если делать один уже другого(чтоб вставлять друг в друга).
Алюминиевые в этом плане удобнее, хоть и дороже.

Тоже бампер заказал у них :)

...и Миша на двухсотке с тревел клаба, взамен того что ты привозил железного, тоже заказал себе у них стеклопластик.
Причем ему на особых условиях он достанется.

А до этого, вроде от них же, Майя себе бампер привозила на монтеро.
Я тогда тоже скептически к нему относился...

Ну, это лукавство. Понятное дело, что производитель данных изделий хочет придать себе вес. Поэтому и примазывается к такому определению, как "композитный материал". Только подумайте, как звучит:"Композитный материал"! В одном только названии есть нечто космическое. Покупателю ездят по ушам, а он думает:"Ну, конечно же, ведь это композитный материал. Ведь это нечто из области "Силиконовой долины". Отсюда и такая цена". Да, за это и деньги можно попросить. А теперь - эпоксидная смола и дерюга. Разницу чувствуете? Ну, какие деньги можно попросить за эпоксидную смолу и кусок тряпки? Какие здесь технологии? Ты ещё вчера дыры в порогах своей машины этим заделывал, предварительно запенев их монтажной пеной. Ему же ведь невдомёк, что этот "композит" изготовили в грязном гараже на коленях.

Я так вот нигде не встречал, чтобы эпоксидную смолу и стекло дерюгу называли композитным материалом. У композитных материалов несколько другой процесс изготовления. И их цена сопоставима с ценой золота. Поэтому производитель автомобилей не делает из него бамперов. А лепит их из ломкого пластика. Он их даже из эпоксидной смолы не делает. Невыгодно и трудоёмко...

Поверь мне, замучаешься делать. Это столько геморроя, что трудно описать. Когда ты весь провоняешь эпоксидкой, а твои руки превратятся в некий слепок, ты проклянёшь всё на свете. А когда дойдёшь до конца и увидишь, что ты "сробил", то плюнешь и зашвырнёшь это изделие в дальний угол гаража. Чтобы достичь в этом деле хоть какого-то более, менее хорошего результата, одного желания мало. Здесь тоже нужны далеко не гаражные технологии.Многие наивно полагают, что достаточно лишь купить ведро смолы и рулон ткани и дело пойдёт. Ага...

У нас племянник в этом деле достиг мастерства. Он делал дачи в кузова пикапов. Шикарно делал. Так он всю оснастку и технологию привёз из Германии. Организовал целую фирму с замкнутым циклом производства. У нас здесь ничего подобного нет...

Юрий, жаль что вы читать не умеете.
Никакого лукавства нету - есть четкой определение слова композит!
И если вы не встречали такого названия среди обычных окружающих вас вещей(повторюсь - та же фанера или ОСБ являются композитным материалом, но из них бампера никто не догадался еще делать  ;D), то это лично ваше упущение!

Лично мне плевать как называется силовой бампер из стекловолокна(который, подчеркиваю, сделан из полиэфирки а не из эпоксидки, но не суть) - меня больше волнует внешний вид и его ТХ, которые, в свою очередь, полностью меня устраивают. А так же цена, которая более чем в два раза дешевле железного и на любителя. Дальнейшее покажет эксплуатация.

Это называется технология.
Если ее не соблюдать, то все так и будет как вы описали...

Из википедии :)
Стеклопла́стик — вид композиционных материалов — пластические материалы, состоящие из стекловолокнистого наполнителя (стеклянное волокно, волокно из кварца и др.) и связующего вещества (термореактивные и термопластичные полимеры).

Обычная клееная фанера является широко распространённым композитным материалом

Вот можете вы уговорить человека. Уж если даже фанера, то...мы впереди планеты всей. Ладно, сдаюсь. Был неправ, вспылил. Но теперь считаю своё предположение безобразной ошибкой, раскаиваюсь, прошу дать возможность загладить, искупить. Всё, ушел гулять с собаками...

Юра друг мой , да  ты слабак  в плане "обвеса"  ВАЗ 2101    1972 г.р.  (только губа ? )     кроме нижней "губы" ( аллюминевой )   был у меня спойлер маленький на крышке багажника , расширенные пороги , разваренные катки до  9 дюймов , руль от  FIATа  3х лучевой 10 дюймов , огромная решётка на заднем стекле  и венцом всего было наличие 4х огромных фар  впереди ( кроме штатных  очень эффектно  расположенных   , что вызывало у  работников   ГАИ   ежедневно  вырывать меня из потока )    ну и конечно музыка ,  уже тогда она занимала ВЕСЬ  багажник  ! усилители были  ХЭНД-МЭЙД  но они работали  на  S 90  и цвет это  конечно   безусловно это "мокрый асфальт"......  
   P.S.   в 1993  году  машина была выменена ( баш не  баш )   на AUDI 80  84 г.  ( правда гниловатую )

Спасибо, парни. У меня прямо пилена с глаз спала. То-то я думаю, почему наши ракеты никуда не долетают. А их, оказывается, Королёв нашего времени, обещавший "сделать всё возможное и оправдать доверие", из композитных материалов делает...

Да, Вадик, ты прав. Какой только хернёй мы по молодости не занимались, считая, что жизнь бесконечна и впереди целая вечность. А впереди, как оказалось, лишь крышка гроба. Зачеркнуть бы всю жизнь...

Похоже кто то не только с собаками погулял, а еще и в магазин за коньячком сходил...  ;D

   от  чего  же ?   всё  осталось  в памяти  ,  жаль что не время было документировать  да и не чем ......

Ну, этого добра у меня и дома выше крыши. Здесь, главное, меру знать...

Об этом жалеешь больше всего. Хотя, лично у меня, очень много сохранено на фотографиях и слайдах. Правда, пересматривать всё это с годами становится всё тяжелее:сердце сжимает холодный обруч тоски...

Стеклопластиковый бампер прикольная вещь. Особенно если хочешь машину оставить внешне почти в штате.