Форумы клуба Дикий Запад

Потек задний аммортизатор. Что купить, где купить, где поставить?

Дешевле снять размер амортизатора посмотреть способ крепления и подобрать по каталогам kayaba не первый попавшийся а штук 5-6 потом вбить эти номера в каталог главдеталей или лал-авто (здесь на вкус и цвет) и посмотреть что есть из вариантов.
P.S. ИМХО

Что купить?
Смотря сколько денег готов потратить. По-дорогому - Bilstein B6 offroad (240-05142). В городе в наличии вряд ли будет, под заказ.
Где купить?
Бильштайн в инет-магазинах, монро и каябы водятся в наличии.
Где поставить?
Самому или в автосервисе.  ;D

могу предложить б/у ( живой ) .....

можно и тач-доги поставить:)

можно и тач-доги поставить:)

[/quote]
ну дык, только ктож ему даст..
возьму, наверно,  в главдеталях бильштайн 24-017343. Пользовался ли кто?

ну дык, только ктож ему даст..
возьму, наверно,  в главдеталях бильштайн 24-017343. Пользовался ли кто?
[/quote] так это и есть то что "завод" ставит по "штату"

[/quote] так это и есть то что "завод" ставит по "штату"
[/quote]

ну и славненько. Спасибо.

добрый вечер.
На переделанном кардане порвался пыльник шруса. Новый вроде надо укоротить маленько, резпть так или ближе к гофре?

ешё на одно кольцо короче резать  а кто кардан делал ?

 Госномер 615. Илья, вроде, говорил, но из-за прогрессирующего склероза я забыл.

Походу ты рядом стоял.

Такие пыльники на карданах живут недолго и несчастливо. Нужно типа такого подбирать:
(http://s015.radikal.ru/i330/1703/f4/88ec70aaee8b.jpg) (http://radikal.ru)

P.S. Недавно привозил знакомому как раз на геликовский шрусовой кардан пыльники от какой-то полноприводной тойоты. Если надо номерок - Febest BT999.

Из серии: как я на джимника пыльники подбирал на кардан, взамен оригинальных...

Оригинальные идут на железной обойме, что то типа того как Слава выложил выше.
(https://a.d-cd.net/5cb062es-960.jpg)

После того как рвутся - народ колхозит пыльники от всего что только можно...

Я тоже колхозил.
Все советовали пыльник кулисы от Нивы(на фото он слева), но мне показалось что он на растяжение при ходах подвески будет слабоват при большом лифте. Подобрал от Hyundai Atos(справа)... который напяливается на старую родную обойму.
(https://a.d-cd.net/1dc0d1cs-480.jpg)
(https://a.d-cd.net/b820d1cs-960.jpg)

Все любители колхоза говорили что он помрет очень быстро, и что все таки надо ставить от Нивы(Россияне  ;D)
В общем он порвался в итоге, через полтора сезона - много это или мало!?
В итоге решился я на эксперимент и поддался всеобщему безумию колхоза от нашемарок - с прошлой весны стоит этот самый пыльник кулисы от Нивы - надо глянуть живой он там или нет!?

 :smile:

Спасибо за информацию.
На моем шрусы от ауди. Из-за конструктивных особенностей хзнд мэйд кардана пыльники надо укорачивать.
С бильштайнами в главдеталях не повезло - в базе данных по 4000 руб есть, найти на складе не могут.
Купил сакс,начинаю потихоньку ремонт.

Обороты на кардане в несколько раз больше, чем на колесе, обычный пыльник за счёт центробежной силы раздувается и рвётся на скорости 100км/ч.  ;) Или смазка из шруса постепенно уходит в пыльник и шрус "на сухую" благополучно дохнет.  ;D В оригинале на промкардане W463 стоят оригинальные маленькие пластиковые пыльники, стоящие немалых денех.

Долго мучился с карданной вибрацией, в итоге передний и задний карданы поставил новые (делают качественные в РФ за приемлимые деньги), промежуточный сделали из лэндроверовского, фланцы самодельные выточили у токаря. Все, ессно, на крестовинах.  ;)

Все правильно, но,  с экономической точки зрения, меня устраивает замена пыльников раз в сезон (а то и реже)тк цена пыльника около 700 руб, а цена крестовинных карданов несколько дороже, да и делают ли их в России на 460. Ходимость пыльника примерно в 2 раза увеличивается путем одевания дух резиновых колец, подобранных по диаметру. В воскресенье на сельме я купил 8 нужных колец за 200 руб. В общем обслуживание карданов на сезон около 3000 руб. При замене пыльника снимается и шрус, промывается, дефектуется, набивается смазкой и ставится на место. Вышедший изстроя меняется на новый. Вполне себе по пенсионерски.
 Для моего гелика крейсерская скорость 80 км/час, быстрее можно, но на него установлен 80 сильный дизелек и коробка передач от автобуса (в результате движение начинаем со второй передачи) тянет оч хор, а быстрее 80... пенсионерам ненадо.... ИМХО

Вот уж воистину: богатые люди - особые люди. Как у вас всё сложно, ей Богу. Тут купил крестовину за триста рублей и забыл всё к чертям собачьим лет на несколько. А если её ещё и прошприцевать раз год...

На тойотах то оно проще конечно!
Особенно когда стоит двойная крестовина(шарнир ГУКа)

(https://www.land-cruiser.ru/uploads/post-5953-1204861091.jpg)

только вот причем тут "богатые люди"!?? - если автомобиль с завода идет со ШРУСом, который ходит довольно таки долго(если пыльник живой и смазка есть)...

Пыльник по определению ходить не может долго. Ну, разве, что по "джунглям городским". А за их пределами любой сучок и...

нормально они ходят и вне городских джунглей!
и что бы его не рвало палками, то можно защиту поставить на раздатку(целее будет)!
я крестовин штук шесть точно уже поменял(на трех карданах), а пыльник только один... без защиты.
и менять его легче чем крестовины!

из личного опыта ..ШРУСовые карданы ходят годами , при правильной эксплуатации и своевременного обслуживания  ( а смерть пыльника действительно наступает после 100 км.ч. )    тихонько надо ездить    :smile:

За два года владения меняю второй (из четырех) пыльник поставленный прежним владельцем. Так что ходят они нормально.

Поддержу Юру, всего за 15 лет поменял на 4-х крузаках 2 крестовины карданов, самих карданов -0(крузакам за 20 лет). пы.сы. даж на уазах сейчас крестовины и карданы по 200т км выходят без всяких пыльников, покупайте качественные автомобили)