Кто может помочь с постройкой экспедиционника?

[Fonik]

........... в какие такие "дали" собрался этот представитель ..............

   Да-ааа...  это уже по ходу эксплуатации.

  Вот Олег.....  год постройки Рэнжера -2012

   Где он ездил ( и до сих пор катается), куда и как ......  да видели наверное.....   

[Соловьев Юрий]

  Вот Олег..... 

Не совсем корректное сравнение: цена того и другого отличается в разы. Хотя, для кого-то и сто рублей деньги, а для кого-то и миллион - говно...

[Вадька69]

  Вот Олег..... 

Не совсем корректное сравнение: цена того и другого отличается в разы. Хотя, для кого-то и сто рублей деньги, а для кого-то и миллион - говно...

  +100500  !   ЛЁХА   "выди из тени"  озвучь  ценниG   

[Мятноkрылый]

Леша цены и сроков стесняется своих, похоже. 

Вот к примеру, готовые варианты, по 22-27тр(передний, задний бампера и пороги) на эту машину.

http://offroad-group.com/category/amarok/
(там и на другие машины есть для сравнения)

[babay]

Даа, у дедушки Олега за 7 лет насобиралось на бортах боевых шрамов... Что будет с моим кирпичом, если за полтора года у меня уже вид не лучше

[Соловьев Юрий]

+100500  !   ЛЁХА   "выди из тени"  озвучь  ценниG   

Вадик, а то можно подумать, что ты сам себе его не представляешь. Я же "отлил эту пулю" про цену лишь для затравки: чтобы поддержать разговор. Понятное дело, что цифра там шестизначная. И хорошо, если первой в этой шеренге стоит единица. Но, если разбросать эту цифру на затраченное время, то не так уж и много получится. По мелочи, за это время, "нащипать" можно куда, как больше. Скажем, заменить пороги, цена вопроса, как минимум, шесть тысяч. А работа выполняется за три-четыре часа: в восемь начал, в двенадцать - закончил. Вот и считай. Да ты и сам всё это знаешь. Но, это - работа криворукого "костоправа". А в данном же случае, мы имеем процесс творчества. Здесь не только болгаркой, да сваркой работать надо, здесь ещё и серое вещество подключать надо. Да кроме этого, надо ещё талант и усидчивость иметь.
- Это вам не мелочь по карманам тырить,- как сказал герой любимого фильма...

[Вадька69]

Юра    если речь идёт о  Жигулях  30 летних то  да ... а  как если машина под "лям"   тоже за 6тыр  за работу брать?

[Соловьев Юрий]

Леша цены и сроков стесняется своих, похоже. 

Вот к примеру, готовые варианты, по 22-27тр(передний, задний бампера и пороги) на эту машину.

Это опять же не совсем корректное сравнение. Всё же, здесь заводское, скажем так, производство. Здесь соответствующие станки, оборудование. Здесь никто не режет заготовки болгаркой, здесь для этого есть гильотины, гибочные станки, кондуктора. Нормальное сварочное оборудование. Да здесь, в конце-концов, напряжение в сети нормальное, а не сто восемьдесят вольт. К тому же, надо не забывать, что всё это, пришедшее к тебе в целлофане, надо ещё и установить. А если руки у тебя под ху...под гитару заточены? Установка так же обойдётся в копеечку, так как, каждая машина есть вещь индивидуальная и то, что они там придумали, не всегда совпадает с тем, что есть на самом деле.
 Так что, вопрос с дешевизной, это ещё тот вопрос. Да и в надёжности этих изделий есть большие сомнения...

[Соловьев Юрий]

Юра    если речь идёт о  Жигулях  30 летних то  да ... а  как если машина под "лям"   тоже за 6тыр  за работу брать?

Ну, во-первых, машине "за лям" вряд ли ещё надо менять пороги. А уж если надо...то, какая разница:работа есть работа. Кирпич на кирпич - гони бабка магарыч. Ну, ладно, пусть слегка дороже. Значит и заветную сумму наберёшь быстрее...

[Вадька69]

пороги меняют не всегда  от "старости"  боковой удар или  как у меня на потоке  было года 3 назад   "некоректная"  погрузка  эвакуаторщиков за пороги 

[Соловьев Юрий]

пороги меняют не всегда  от "старости"  боковой удар или  как у меня на потоке  было года 3 назад   "некоректная"  погрузка  эвакуаторщиков за пороги 

С ударом, ладно, согласен, куда не шло. А вот с "некорректной погрузкой" возникает сомнение по поводу "старости". На относительно "не старой" машине пороги эту "некорректность" должны выдержать. А иначе, ей прямая дорога к "рукожопому костоправу"...

[pofigist]

С ударом, ладно, согласен, куда не шло. А вот с "некорректной погрузкой" возникает сомнение по поводу "старости". На относительно "не старой" машине пороги эту "некорректность" должны выдержать. А иначе, ей прямая дорога к "рукожопому костоправу"...

на относительно не старых реально фольга вместо металла. На них проще погнуть, чем на старых.

[Fonik]

..... готовые варианты, по 22-27тр(передн.....

 Готовых вариантов море. С чего получается цена?    Юра правильно рассуждает.
Вот еще почему-то Лексусы покупают, а не УАЗы. Кстати, тот задний бампер .....что на фото бюджетный....могу показать в пошинкованном виде. Ушел в лом. А в Австралии еще делают классные бампера передние на Амарок. Вроде под пять евро....Желающих покупать предостаточно, кто разбирается.
  Объем работы, цену и остальное прочее поймет только тот, кто занимается постоянно подобным своими силами и своими собственными руками!

[Fil]

Леша цены и сроков стесняется своих, похоже. 

Вот к примеру, готовые варианты, по 22-27тр(передний, задний бампера и пороги) на эту машину.

http://offroad-group.com/category/amarok/
(там и на другие машины есть для сравнения)

Именноэти бампера и ушли в метал. Точнее задний ушел, а передний у меня лежит. Срок изготовления составил 4 месяца. Вес 56 кг.
Пришли кривые...
Установили, машина с ними откаталась год и в итоге замена...
И так многие постурают, покатавшись с готовыми силовыми бамперами...

[Мятноkрылый]

Да блин!
Ну никак не колется!  
Куда проще!? - "Амарок простоял в боксе 2 месяца,  заказчиком уплачено 150тр."
То что работа колоссальная проведена, тут даже никто и не сомневается - чего стеснятся то!?
Работы Алексея давно заслуживают уважения!!!

Однако,  мне кажется, металл уже прошлый век...
Сейчас многие на композит переходят.
Так как он по прочности не уступает металлу,
При этом внешний вид не страдает, так как в основном все под оригинальные бампера копируется,
Вес автомобиля при этом не сильно увеличивается(17-23кг вес бампера),
А цены гораздо демократичнее(дешевле металла - не дороже 14тр), а иногда, при определенных условиях и вовсе бесплатно...

Вот испытания подобного бампера на патриоте.
Длинное видео, но раскрывает все достоинства таких бамперов.

http://www.youtube.com/watch?v=_hadzyuYhCU
	Small | Large

Или вот, короткое видео про композитный бампер от нивы и кувалду...

http://www.youtube.com/watch?v=_bbRpCdH1oI
	Small | Large

PPS и задние бампера и пороги силовые - все научились делать, и даже расширители силовые за место штатных!

[Мятноkрылый]

Вот еще почему-то Лексусы покупают, а не УАЗы.

Потому что тойота!
А это давно известный факт, что проще сразу купить тойоту, нежели ее пытаться сделать из УАЗа...

[Fonik]

.............
Ну никак не колется!  ..............

   Костя,  зачем?           Есть же номер телефона.


   Про композит думал.  Т.к. это не металл, а матрицу делаешь из пенопласта  -  то можно мегафутуристический  дизайн выточить.   Фоток полно.  Очень эффектные экземпляры попадаются.  Из металла устанешь подобные грани выводить.
   Но! В жиперском деле, практичности, надежности, ремонтопригодности, долговечности  и т.д. - металл всё ж лучше.   Сталкивался с композитными элементами (и бамперами тоже) -  не впечатлили.  Да и толщина ~6мм много полезного пространства забирает.  Это ноу-хау типа Раптора, виниловой пленки....  общем современные передовые заманушки.

  В России джип индустрия уже неплохо развилась. Хочешь бюджетно- пожалуйста.  Нужно покачественнее и подороже  -  вот и такое имеется.   Всё упирается в баппки.  Но чудес не бывает.  Цена и качество - неразлучные товарищи!
   Уже где-то на форуме описывал...  есть блокировки АРБ, есть аналоги АРБ только вдвое дешевле.  Спрашивается, а зачем тогда тратится на брэнд?  Но в аналоге осевой люфт превосходит размер допустимого зазора главной пары  (даже видео снял).   Вот тебе и цена вполовину ниже.   Ставишь,  катаешься, и через некоторое время попадаешь и на блокировку, и на главную пару.    А может и повезет.   Если мало и тихо ездить, то и не оторвет зубья.      А почему она дешевая и кривая? - потому что неквалифицированный ускоглазик, "просто за рис в качестве з.п.", вытачивал ее на дешевом не точном станке .

     И про бампера,   - на Патриоты вообще уже заготовки продают  "собери бампер сам".  Лего для жипера.  Сам приложил,  сам сварил,   сам покрасил и прикрутил.  Вроде около 8 т.р. стоят.         Есть время,  сварка, немного умения  -  а почему бы и нет?        

  p/s/ что-то совсем давно почему-то катаюсь со старомодными тяжелыми бамперами из в.д.п.труб.....

...........
Потому что тойота!
А это давно известный факт, что проще сразу купить тойоту, нежели ее пытаться сделать из УАЗа...

      .....       вот-вот....

[Соловьев Юрий]

Я когда-то, очень, очень давно, работал экскурсоводом. Возил туристов в Литву на поезде. И вот там увидел у литовца на "Жигулях" фартук под бампером. Он произвёл на меня такое же впечатление, как консервная банка на дикаря. Я вцепился в этого литовца, он отвёз меня куда-то за город в гаражное общество, где производили эти фартуки, и там я его себе купил. Домой вёз не выпуская из рук, словно ребёнка. Внутри всё плясало от радости:как мало нам тогда надо было для счастья.
Такой фартук был у меня единственного во всём Калининграде. Народ на ходу тормозил, чтобы посмотреть. Поняв, что это - тема, я сделал с него матрицу и наладил их производство.

[Мятноkрылый]

Как видно, "заманушки" давно уже не современные!
Просто никто раньше не догадывался делать из таких материалов силовые элементы на автомобили(больше декоративные), а сейчас из них делают даже защиты картеров, и они выдерживают удар больший чем выдерживает металл, и при этом весят более чем в два раза меньше!
Толщина смущает!? - я не вижу каких то проблем в "лишних" 5мм...
Про ремонтопригодность, отчасти согласен - сварочный аппарат можно в любой деревне найти. Но зачем ремонтировать то что не ломается!?
Практичность, надежность и долговечность!? - так же, можно поспорить...

Тут основной фактор в том, что из металла если делать, то можно всегда сделать индивидуальный проект при примерно тех же трудозатратах(неважно на что делаешь - на УАЗ патриот или на Тойоту).
А если делать из композита, то это гораздо большие трудозатраты! - ведь тебе нужно сначала сделать матрицу, потом на ее основе сам элемент и потом еще его подгонять/устанавливать на машину!
Но, сделав однажды матрицу, впоследствии ты свои трудозатраты сокращаешь в разы!!!
И только поэтому, цена композитных силовых бамперов, поставленных на поток, в разы дешевле чем бампера из железа.
Плюс, есть производители, которые идут на встречу клиентам, и ради рекламы по конкретной марки автомобиля(если таковой еще нету у них) готовы вернуть деньги после видео отчета по испытаниям установленных произведенных ими элементов... или даже бесплатно изготовить силовой элемент, взамен на оригинальный элемент для снятия матрицы(если у них такого нету).

Цена=качество=подход к клиентам.

Про сравнение "оригиналов" с Китайской продукцией - не совсем в тему.
Хотя, китайцы уже давно как повысили качество своей продукции...

[Мятноkрылый]

.............
Ну никак не колется!  ..............

   Костя,  зачем?           Есть же номер телефона.

Леша, я тебе где то через месяц позвоню.
Как силовик композитный приедет.
Сразу тебе его привезу, чтоб ты его в руках повертел, и возможно скрестил "ужа с ежом"(бампер с рамой через площадку для лебедки)
Если желание будет...





PS 12тр

[pofigist]

Но, сделав однажды матрицу, впоследствии ты свои трудозатраты сокращаешь в разы!!!

При условии, что у тебя есть одинаковые заказы. И речь не о 2-3х одинаковых, а о десятках. Сколько "тюнинговых" авто одинаковых в области?

[Мятноkрылый]

Но, сделав однажды матрицу, впоследствии ты свои трудозатраты сокращаешь в разы!!!

При условии, что у тебя есть одинаковые заказы. И речь не о 2-3х одинаковых, а о десятках. Сколько "тюнинговых" авто одинаковых в области?

Глеб, ты не выдергивай отдельные фразы из текста.
Там строчкой ниже я тоже самое  написал - в разы, это при условии когда это на потоке, естественно!
Но и речь не о десятках, а в пределах десяти штук. Когда в десятках то это уже сверхприбыль!  
Мыслить одной областью, в таких ситуациях - это слишком мелко.

Вот интересно, Леша делая такие классные железные силовые обвесы, оставляет у себя копии "выкроек" и чертежей по которым все это делалось?
Ведь, действительно, зачем ограничиваться областью?! - можно воспроизводить тоже самое на РФ или даже Европу!!!
Или "эксклюзивность" входит в цену для заказчика, в плане удорожания?!
Если нет, то не вижу повода для того чтобы начать производить на Россию/Европу и быть конкурентом той конторы "за которой пришлось переделывать"...
Достаточно зарегистрироваться на профильных форумах или сайтах, и выложить свои работы, как заказы пойдут!
Или же проблема подобных железных силовых обвесов в том, что их нужно делать "по месту", ибо в любом случае придется подгонять!??
Тогда это опять же в бонус композитных элементов - там "подгонка" минимальная...

[Fonik]

............... Сколько "тюнинговых" авто одинаковых в области?

   Вот-вот. Конвейерный способ более прибыльный.     Но к нашей области не относится.  

[pofigist]

Вот интересно, Леша делая такие классные железные силовые обвесы, оставляет у себя копии "выкроек" и чертежей по которым все это делалось?

а представь сколько времени нужно на создание выкройки/чертежа такого качества, что бы можно было использовать при потоке.

[Мятноkрылый]

Ясно. понятно.
Просто предложил...

Если бы это был мой хлеб, я бы на месте не сидел.