Всем добрый день, или вечер!
Позвонил Илья Семенов и попросил чиркануть о том, как съездили.
Итак, все по порядку.
В прошлом сезоне по предложению наших старших товарищей решили попробовать себя в новой дисциплине автоспорта: в ралли-рейдах. От них, от товарищей мы слышали: мы очень быстры, что у вас получится, многие из трофи в ралли рейды перешли и т.п.
И действительно: Борис Гадасин, Сергей Савенко, Роман Брискиндов, отец и сын Воликовы и многие другие, и все они выходцы из трофи.
В прошлом году Иван еще докатывал сезон в трофи, а я уже стартовал в чемпионате России и Кубке Мира. Первой моей гонкой был этап Кубка Мира и Чемпионат России в Карелии баха Северный Лес 2015. Далее второй этап Чемпионата России ралли-рейд в Астрахани Золото Кагана 2015 и третий этап ЧР баха Беларусь.
Первой моей спортивной машиной в ралли-рейде была Тойота ТЛС200, группа Т2 (продакшн).
Это стандарт. Можно только заменить амортизаторы и поставить их по две штуки вместо одного. И больше ничего
Есть мнение: если ты финишировал на машине Т2 – это уже успех.
Ну а то, что получилось у нас финишировать, да еще и дважды взобраться на подиум, то это был двойной успех.
Успеху сопутствовало четкое соблюдение на каждом из этапов простой инструкции:
- не играть в гонщиков
- никого не удивлять
- никого не обгонять
- не превышать своего возможного темпа.
Закончив 2015 год приняли решение: переходим в Т1 (суперпродакшн).
Конечно же при выборе машины мы понимали: Тойота. И только Тойота.
Первой гонкой в этом году в свой календарь поставили второй этап Чемпионата России
Ралли рейд в Астрахани Золото Кагана.
И в этом году на этот ралли рейд поехали наши механики и наша техничка.
А для того чтобы это стало возможным наши механики проходили три недели стажировку в Москве в команде ПЭК. Экипаж этой команды Фирсов/ Филатов стал Чемпионом России в 2015 году.
Команда: технички и спортивные машины выехали 20 апреля.
А уже 24 и 25 апреля мы тренировались в Серафимовиче (Волгоградская область).
26-го прибыли в Астрахань. Путь Калининград – Астрахань, это 2700км.
27-го прошли АП и ТИ. Далее открытие в центре Астрахани.
Далее ССУ, Пролог 7км. Все ОК. Ставили себе задачу финишировать после десятки.
Все получилось.
Это для того чтобы при жеребьевке стартовых номеров лидеры не вытолкали тебя на первые позиции. Иван выиграл у меня 6 секунд.
28-го второй день и 2-й СУ 260км.
Стартует Иван. Я за ним с интервалом 2 мин.
На старте адреналин зашкаливает.
Впервые в жизни ощутил кратковременную потерю сознания от ускорения этого автомобиля при старте. У нашей Тойоты: V8, 5л. 350лс. 560Nm. Расход на СУ до 80л на 100км.
Справились с волнением, со стартом и …. на 30-м километре остановились у «загоравшего» нашего экипажа Ивана и штурмана Олега.
Сход. Привод передний пополам, а без привода срезало хвостовик заднего редуктора.
Жаль… Но мчим дальше.
Без ошибок прошли весь СУ. Но не быстро.
Вечером на машине Ивана заменили оба привода, задний кардан и задний редуктор.
Но к старту экипаж не допускают – нет финиша первого СУ.
Договариваемся: экипажу разрешают ехать вне зачета.
Третий день. СУ-278км.
Мчим и строго выполняем прежнюю инструкцию: никого не удивлять и т.п.
Обгоняем одного за другим тех, кто сам «убрался».
Финишировали без поломок. Но пришлось менять тормозные диски.
Кончились за два СУ.
Левая нога работает тормозом в гонке не меньше, чем правая газом.
Четвертый день. СУ -245км.
Усталость. Боль в мышцах ног и рук постоянная.
Мой штурман Антон Николаев. Он один из самых именитых штурманов России: прошел или 6 или 7 Дакаров. У него достаточно опыта чтобы распределить силы экипажа и успешно финишировать. Поверьте: мчать по бездорожью и 140, и 160 км в час …
Комбез после финиша мокрый.
Задачу выполнили: финишировали.
Были очевидцами разбитых и перевернутых машин Фирсова и Рудского.
Они бились за первое место.
Вот так и получилось, что Виктор Хорошавцев (трофист) первое место и наш экипаж второе место в абсолюте.
Вечером было награждение.
А уже на следующий день мы снова стартовали на очередном СУ. Но это была уже тренировка..
Мы продолжаем подготовку к участию в марафоне Шелковый Путь 2016. Маршрут Москва – Пекин пройдет через три страны: Россия, Казахстан, Китай.
Посмотреть фото.Иваныч:
Иван:
Автор
