Финал чемпионата России по трофи рейдам 2016

[Fonik]

Что-то с мотором. Экипаж вчера в лагерь доставили. Сегодня эвакуация машины с СУ ~2.5 км до нормальной дороги.

[Евгентий]

Что-то с мотором. Экипаж вчера в лагерь доставили. Сегодня эвакуация машины с СУ ~2.5 км до нормальной дороги.

Далеко... Чем или кем тащить-то будут?

[Fonik]

30 минут назад Миша Симков финишировал на заключающем СУ данных соревнований. Приедет в лагерь.... и на эвакуацию. Дотянет до грунтовки, а там на трал.

[Мятноkрылый]

поломки это всегда обидно...
особенно когда они приводят к сходу!

[Fonik]

 Женя  (на 500-м Гелике),   тебя очень не хватало команде ......без администратора с жесткой рукой многое туго решается......- из наблюдений.  
 Немного фото четвертого дня.....наши спортсмены будут позже на фото и видео (рук на все гаджеты не хватает )

[serega 39]

Почему Вождь такой грустный, болота там лучше чем в Калининграде?

[Мятноkрылый]

судя по фото - болото там 1в1 куда ты отказался идти "грибы собирать" в "Гремячьем" 

[Соловьев Юрий]

Почему Вождь такой грустный, болота там лучше чем в Калининграде?

Вождя не радует тот факт, что всех не утопить в этом болоте.

[Fonik]

[baltik]

https://youtu.be/b0O9bDpDCkw
Неприятность

[Fonik]

Данный СУ был рассчитан на прохождение  препятствий с критическими кренами. Машин шесть примерно перевернулось.

Час назад эвакуировали Гелендваген Алексея из леса.

[Мятноkрылый]

Отвешивать не научились!?
Или лень было!??

[Mihon]

Научишь?

[serega 39]

Я тоже хочу присутствовать на тренировке.

[Fonik]

Отвешивать не научились!?
Или лень было!??

 На самом деле не так уж все просто было....-даже очень сложно.
Длина СУ - примерно 300 метров, секундометр, старт по три машины, колея на склонах, естественные коридоры в виде деревьев, основной коридор обтянут лентой.

[Мятноkрылый]

Научишь?

Я думал ты мастер класс покажешь!?? 

[Мятноkрылый]

Отвешивать не научились!?
Или лень было!??

 На самом деле не так уж все просто было....-даже очень сложно.
Длина СУ - примерно 300 метров, секундометр, старт по три машины, колея на склонах, естественные коридоры в виде деревьев, основной коридор обтянут лентой.

Понятно...
слишком короткий/быстрый СУ для подобного рода  "излишеств"

[Алексей G]

Ну вот я и вернулся. Ребята в дороге.
И так по порядку:
ДСУ - на последнем склоне перед финишем чуть перегазовал и на выходе правым переднем колесом зацепил дерево, от которого автомобиль ушел на переворот. Жаль что при  этом на другой стороне была повреждена ленточка, так как за пределы трассы я не вышел и после кувырка финишировал, уложившись в норматив.
СУ-1 - шикарное начало, при общем старте в последних рядах умудряемся всех объехать и выскочить на гору выше всех. Дальше объезжаем несколько экипажей на склонах, в том числе один, уже успевший перевернуться, и пристраиваемся в хвост Малецкому. На прямой понимаем, подвеска работает отвратительно, скачем, но держимся в зоне видимости, понимая, что хорошо уходим от других. И тут началось: сначала на ровном месте ловим маленькую елочку, ствол которой врезается между кузовом и рамой и как последствие минус подкачка заднего левого колеса и потеря 15-20 мин времени, что обидно, но не критично.  После нескольких безуспешных попыток вытащить это бревнышко и починиться, разбираем защиту, накачиваем колесо до 0,4 и ставим колпачок. Едем дальше, но не далеко, метров 200-250 - перестает работать гидроусилитель руля, видимо слетел ремень. Все оказалось несколько печальнее. Видимо во время переворота сорвало болт крепления радиатора и тот, наклонившись в сторону мотора подставил патрубок под вентилятор, а кожух под ремень, и если ремень у нас был в запасе, то с патрубком пришлось повозится. На все про все ушло еще больше часа и за это время нас объехали все, в том числе и ТР-3. Ох и весело же нам после них всех ехалось по истерзанным в клочья болотам! Но автомобиль на удивление шел по ковру легко и непринужденно. В результате до темноты мы успели объехать 6-ть экипажей ТР-3, но не достали ни одного из нашей категории. Дальше пришлось ползти медленно, почти на ощупь, так как вокруг были одни линзы, да такие знатные! В итоге выбрались проиграв двум предыдущим всего 15 и 25 минут соответственно.
СУ-2 - стартуем предпоследние, все остальные уже ушли вперед по болоту до 100 метров. Обходим тойоту, лендровера, еще одну тойоту и догоняем следующую, но справа видим безнадежно прилипшего Мишу Симкова у которого вышла из строя лебедка. Едем на выручку и сами попадаем в очередную историю, очень похожую на предыдущую. На этот раз березка влезает между рамой и каркасом лебедки ломая на ней тормоз. Помогли так помогли. Теряем около часа, на чинимся и едем дальше. Догоняем и объезжаем всех кроме первой пятерки, цепляемся за Кречетова, который на болотах нам уступает, но догонят нас на перегонах. причина все та же - плохая работа подвески. Так бы мы вдвоем и финишировали один с 44,93 балами на 6 месте, а второй с 37,47 на седьмом, но на одном из перегонов Кречитов решил нас обогнать в самой глубокой луже, в которой и так капот уходил под воду. В результате не доехав до финиша 5 точек у обоих гидроудары - залетело через шноркели. Кречитов там и остался, а мы еще проползли кое как еще 2,5 км и тоже стали. Правда было пару попыток завестись с толкача при помощи всего двух автомобилей, которые сумели добраться до нас, но все равно было понятно- пора за трактором. Посмотрели навигацию, по началу все вроде бы и не так страшно, так как до ближайшей деревни всего 5 км, а до дороги в ее сторону всего-то 2,5. Но и здесь оказалось все куда хуже - от лагеря до деревни можно проехать только вкруговую на все про все около 170 км, а дорога к деревне оказалась ничем не лучше самой трассы. Стало понятно -гонка для нас закончилась.
Несмотря ни на что я лично получил огромное удовольствие от трасс и от работы моего штурмана Михона, которому отдельный респект. Получен огромный опыт, есть над чем работать и есть уверенность, что я на правильном пути. Всем кто за нас переживал огромное спасибо, а так же искренняя благодарность за поддержку и помощь Илье и двум Алексеям ну и естественно всем членам нашей команды "Тридевятый регион" и примкнувшему к  ней Сереге, обнимающую березу на 208-й точке.

[Мятноkрылый]

 

[Соловьев Юрий]

но на одном из перегонов Кречитов решил нас обогнать в самой глубокой луже, в которой и так капот уходил под воду. В результате не доехав до финиша 5 точек у обоих гидроудары - залетело через шноркели. Кречитов там и остался, а мы еще проползли кое как еще 2,5 км и тоже стали.

Возможно, что моё мнение и ошибочно, возможно. Возможно потому, что исходит от человека лишённого каких-либо страстей и, скорее всего, даже от перестраховщика. Я, прежде чем что-либо сделать, сто раз подумаю. Наличие в моих жилах этой холодной субстанции оберегает меня от многих необдуманных действий. Одним словом - я не боец. Возможно, отсюда и мои умозаключения. Смотря многие спортивные соревнования, я удивляюсь тому факту, что многие спортсмены, поддавшись какому-то мальчишеству, не сумев унять выброс адреналина в кровь, в доли секунды перечёркивают всё достигнутое и практически подойдя к пьедесталу, сбрасывают себя оттуда. Примеров масса: велогонщик за десяток метров от финишной ленточки бросает руль и победно выкидывает руки вверх. Как следствие - грохается оземь и далее лишь вынужден грызть её, наблюдая за тем, как второй становится первым. Пилот раллийного "Камаза," даже не глянув на препятствие, устремляет туда свой болид и, как результат - кладёт его на бок, ломая технику и подводя всю команду... Неужели так важна была эта секунда, которая превратилась в часы, поломки и, в конечном счёте,  в сход? Так ли важно было влететь в лужу на всём ходу так, что вода захлестнула крышу, попав через шноркель.... через шноркель в мотор? Мой вопрос, это не критика спортсменов, так как я вряд ли имею на это право. Это лишь желание понять, чем руководствуется человек в такие минуты и почему его правая нога, как видно желая быть умнее головы, приводит к столь печальным последствиям...
Да, чуть не забыл. А рассказ хороший. За него большое спасибо и "плюсик" в "карму"...

[Алексей G]

 но на одном из перегонов Кречитов решил нас обогнать в самой глубокой луже, в которой и так капот уходил под воду. В результате не доехав до финиша 5 точек у обоих гидроудары - залетело через шноркели. Кречитов там и остался, а мы еще проползли кое как еще 2,5 км и тоже стали.

Возможно, что моё мнение и ошибочно...

Тут как посмотреть. Если руководствоваться логикой, то нет, если эмоциями, то да. Но вряд ли существует спорт без эмоций и победы без риска. Просто у ребят, очень опытных и именитых эти самые эмоции взяли вверх над разумом. Обидно, что перед тобой болтается всю дорогу какой то гелик и никак не удается от него оторваться.  Они же черт возьми на тойоте 70-ке

[Соловьев Юрий]

 Они же черт возьми на тойоте 70-ке

То есть, человеческий фактор тут был ни при чём. Во всём виноват извечный спор автомобильных марок. Что лучше? В данном случае лучше оказалась вода из лужи...

[serega 39]

 

Ну вот я и вернулся. Ребята в дороге.
И так по порядку:
ДСУ - на последнем склоне перед финишем чуть перегазовал и на выходе правым переднем колесом зацепил дерево, от которого автомобиль ушел на переворот. Жаль что при  этом на другой стороне была повреждена ленточка, так как за пределы трассы я не вышел и после кувырка финишировал, уложившись в норматив.
СУ-1 - шикарное начало, при общем старте в последних рядах умудряемся всех объехать и выскочить на гору выше всех. Дальше объезжаем несколько экипажей на склонах, в том числе один, уже успевший перевернуться, и пристраиваемся в хвост Малецкому. На прямой понимаем, подвеска работает отвратительно, скачем, но держимся в зоне видимости, понимая, что хорошо уходим от других. И тут началось: сначала на ровном месте ловим маленькую елочку, ствол которой врезается между кузовом и рамой и как последствие минус подкачка заднего левого колеса и потеря 15-20 мин времени, что обидно, но не критично.  После нескольких безуспешных попыток вытащить это бревнышко и починиться, разбираем защиту, накачиваем колесо до 0,4 и ставим колпачок. Едем дальше, но не далеко, метров 200-250 - перестает работать гидроусилитель руля, видимо слетел ремень. Все оказалось несколько печальнее. Видимо во время переворота сорвало болт крепления радиатора и тот, наклонившись в сторону мотора подставил патрубок под вентилятор, а кожух под ремень, и если ремень у нас был в запасе, то с патрубком пришлось повозится. На все про все ушло еще больше часа и за это время нас объехали все, в том числе и ТР-3. Ох и весело же нам после них всех ехалось по истерзанным в клочья болотам! Но автомобиль на удивление шел по ковру легко и непринужденно. В результате до темноты мы успели объехать 6-ть экипажей ТР-3, но не достали ни одного из нашей категории. Дальше пришлось ползти медленно, почти на ощупь, так как вокруг были одни линзы, да такие знатные! В итоге выбрались проиграв двум предыдущим всего 15 и 25 минут соответственно.
СУ-2 - стартуем предпоследние, все остальные уже ушли вперед по болоту до 100 метров. Обходим тойоту, лендровера, еще одну тойоту и догоняем следующую, но справа видим безнадежно прилипшего Мишу Симкова у которого вышла из строя лебедка. Едем на выручку и сами попадаем в очередную историю, очень похожую на предыдущую. На этот раз березка влезает между рамой и каркасом лебедки ломая на ней тормоз. Помогли так помогли. Теряем около часа, на чинимся и едем дальше. Догоняем и объезжаем всех кроме первой пятерки, цепляемся за Кречетова, который на болотах нам уступает, но догонят нас на перегонах. причина все та же - плохая работа подвески. Так бы мы вдвоем и финишировали один с 44,93 балами на 6 месте, а второй с 37,47 на седьмом, но на одном из перегонов Кречитов решил нас обогнать в самой глубокой луже, в которой и так капот уходил под воду. В результате не доехав до финиша 5 точек у обоих гидроудары - залетело через шноркели. Кречитов там и остался, а мы еще проползли кое как еще 2,5 км и тоже стали. Правда было пару попыток завестись с толкача при помощи всего двух автомобилей, которые сумели добраться до нас, но все равно было понятно- пора за трактором. Посмотрели навигацию, по началу все вроде бы и не так страшно, так как до ближайшей деревни всего 5 км, а до дороги в ее сторону всего-то 2,5. Но и здесь оказалось все куда хуже - от лагеря до деревни можно проехать только вкруговую на все про все около 170 км, а дорога к деревне оказалась ничем не лучше самой трассы. Стало понятно -гонка для нас закончилась.
Несмотря ни на что я лично получил огромное удовольствие от трасс и от работы моего штурмана Михона, которому отдельный респект. Получен огромный опыт, есть над чем работать и есть уверенность, что я на правильном пути. Всем кто за нас переживал огромное спасибо, а так же искренняя благодарность за поддержку и помощь Илье и двум Алексеям ну и естественно всем членам нашей команды "Тридевятый регион" и примкнувшему к  ней Сереге, обнимающую березу на 208-й точке.

[Skin _v]

Обидно, что перед тобой болтается всю дорогу какой то гелик и никак не удается от него оторваться.  Они же черт возьми на тойоте 70-ке

Значит, надо ставить amg 5,5 турбо.  И будет гелик не "болтаться впереди", а уходить точкой в горизонт.

Да и "глоток водички" легче перенесёт. 

[Алексей G]

Обидно, что перед тобой болтается всю дорогу какой то гелик и никак не удается от него оторваться.  Они же черт возьми на тойоте 70-ке

Значит, надо ставить amg 5,5 турбо.  И будет гелик не "болтаться впереди", а уходить точкой в горизонт.

Да и "глоток водички" легче перенесёт. 

Пока не готов рассматривать этот вариант, но вскрытие как говорится покажет...