Наше первое серьезное внедорожное испытание. Впечатлений много:
“…….. и только русские называют дорогой то место, где хотят проехать ……”(с)
"Ладога это : самое большое, красивое и суровое, при этом уже легендарное, Приключение в мире оффроад, носящее характер соревнования (в основной каждый экипаж соревнуется с собственным отражением, стараясь улучшить свой внутренний психологический комфорт:-))
Практически все (а ведушие все) "проходимцы" в России, Прибалтики, Финляндии и стран СНГ прошли через него, чтобы научиться и познать (кроме опыта езды по бездорожью), что есть что-то в этом мире и в тебе самом такое..., чего нельзя описать простыми словами постороннему, не побывавшему на Ладоге." Трушников А.А.
Целью этого участия в Ладоге было отдохнуть морально и физически от повседневной жизни, немного забыться о ежедневных проблемах. Проверить себя.Конечно же побывать в красивых местах и по колбаситься по мере сил и возможности. И не в коем случае не угробить машину.
На подготовку машины к Ладоге ушло 2 месяца, но как показала практика сделано еще не все ……..
Из Калининграда на трофи рейд Ладога поехало 2 машины(2* Ниссан Патрол)Дорога до Питера заняла 3 дня, ехали только днем.
В Питер приехали 31 мая днем и сразу на регистрацию.
Первый раз в жизни я увидел такое скопление машин отдаленно напоминающих джипы,и все их называли ЖИП ,здесь были и “маленькие “ самурайчики на колесах размером выше капота жигулей и монстры самодельные (эстония) с колесами высотой 1,2 метра и шириной 70 см.На фоне таких монстров мы смотрелись очень скромно, примерно как стандартный жип рядом с нами.
Регистрация прошла быстро и нам выдали карты,легенду и каждому футболку “ ЛАДОГА2002”.
Выбрав самостоятельно номера на борта , у нас были 237 и 255 мы уехали ждать старт.
Старт всего мероприятия был назначен на 1 июля 17.00 . Унас были сутки на посмотреть Питер.
Впечатления от города не самые приятные: Дорог просто нет, в Калининграде просто идеальные по сравнению с Питером, водители правил не видели вобще, считают нормой ездить по встречной полосе,
Пытаются подрезать, задавить……,мы у себя как в Европе живем.
И вот старт, на площади около Исакия собралось около 150 машин, разных марок ,цветов и стран, было представлено около17 стран, было долгое вступление и наконец в 19,00 первый участник заехал на помост и трофи рейд признали открытым.
Как на всех автомобильных соревнованиях участники заезжали на помост ,махали руками и ехали в первый лагерь.Для многих помост оказался серьезным припятствием, и поетому было решено нажать на газ до полика, главное было успеть остановиться .. и вот мы выпрыгиваем на помост машем руками и поняли Вот оно началось……..
Первый лагерь был на берегу Ладожского озера, происходил процес активного знакомства и встреч со старыми знакомыми, жужали комары, в воздухе запах водки и выхлопных газов….. утро наступило быстро, точнее было ощущение что просто вечер стал утром, там оказывается солнце ночью не заходит.
Вот и утро, до первого спец участка 130 км. И мы рванули к нему . 120 км. Были по асфальту но остальные 10 представляли собой гать по болоту ,кое где гати не было… грязь по колено.., Вот он и старт 1 СУ.
На 42 км дается 18 часов. ПОЕХАЛИ.
По легенде надо доехать до мелиоративной канавы и потом вдоль нее или по ней дальше, Ищем канаву , но оказалась что под канавой подразумевали нечто похожее на речку шириной около3 метров ии глубина от 0,5 до 1,5 метра и мы поехали по ней.Класс ,дно твердое ,из под машины фонтаны воды, красотища.. но через пару км. Все закончилось впереди стоял Уазик с залитыми свечами и ехать дальше не мог, пришлось выбираться на берег, где нас встретила дорога по болоту, по дороге изза колеи ехать было невозможно и мы решили пограть в танки, поехали сквозь лес. кусты ,деревца и прочая растительность оказалась не помехой для нас.так было пройдено больше половины, и постепенно мы заехали на болото где росли толстые деревья и их надо было обьезжать J
Болото сттановилось поглужбе и приходилость уже несколько раз доставать лебедку, начали попадаться машины лежащие на пузе и рядом жиперы на стульчиках а на столе , или на капоте тонизирующая жидкость с едойJ
Пару раз плюхнувшись по пороги мы выезжаем на старую вырубку, по центру идет дорога ,составленна из бревен но покрыта слоем житкой грязи глубиной веше колена и нам по ней надо проехать около километра.,походил посмотрели может обьехать через лес, но решили лучше ехать глубоко но по твердому.
И поехали медленно но верно. И тут мы услышали грохот нас чтото догоняло быстро и с фонтанами грязи, оказалось спортсмен на чемто напоминающем узик, обьехав нас и сказав нам пару ласковых он умчался дальше.Вдохновленные примером мы нажали газ до пола и понеслись Это было нечто реки грязи из под колесс трясет,штурман чтото орет, машина ревет,глушитель гдето потерялся……
И вот мы на перекрестке , стоит много машин, оказалось мы слегка не оттуда заехали, сделали крюк в несколько километров.,в переди финишная прямая по дороге для трелевочников,это дорога из бревен поперек дороги и высота или растояние между бревнами до 1 метра.
Образовалась пробка из машин,у экипажа из казахстана разбортировалось колесо,общими усилиями одев колесо и подвинув их всторону мы рванули вперед, поездка по етой дороге долго еще напоминала о себе вмятинами на крыше и шишками на голове, и вот он финиш . результат 44 км. За 16 часов .и мы на 3 месте( в командном зачете).Хотелось есть и спать, скорее в лагерь в палатку.
Наступило утро второго дня.езда по бревнам для второй машины не прошла бесследно, бак уменьшился в размерах ии рессоры надо менять и мы неспеша трогаемся в следующий лагерь пропуская СУ и по пути ищем гдебы нам починиться. И находим .База лесовозов , стоят ржавые грузовики и между ними новый хаммер , до блиижайшей цивилизации около 50 км. По лесным дорогам.За 1 литр спирта нам предоставили помощь в починке машины. К вечеру мы уже были в лагере на целых машинах.
Лагерь был как всегда в лесу на берегу озера ,вода прозрачная , но холодная.
Поели и в ночь надо ехать, ночное орентирование по легенде.
Как положено после отмечание приезда в лагерь, слегка перепутав время старта мы ушли на трассу.
Сухой сосновый лес,песчаная узкая дорожка ,рекомендованная скорость около50 км/ч ,адреналин в крови ,куда ехать штурман естественно не знает.и мы несемся вперед,поворачиваем и опять несемя ,после 15 минут езды покрыты слоем пыли ,где мы незнаем,тока ЖПС говорит что проехали 7 км, и от лагеря мы в километре.подумав мы решаем ехать прямо и чудо натыкаемся на судейскую машину на КП4,он удивлен ,оказывается все нормальные люди подезжают с другой стороны а мв=ы едем все навстречу.
Поплутав еще с полчасика мы видем ка машины носятся сквозь лес,по дорогам и никто незнает куда ехать,нашли литовцев которые сьехали в канаву,пыталиь обьехать медведя, помогли им достаться и дальше,когда мы заметили что проезжаем одно и тоже дерево уже раз 5 нам все это надоело ,получив координаты финиша от шпионов мы начали его искать и нашли, и поехали спать а было 4 часа ночи а на завтра в 9 старт.
Естествонно мы проспалии стартовалии около11, по регламенту был несложный простой спец участок.
Старт начинался с холма и мы видели верхушки деревьев вокруг, почти как высоты полета птицы .
Как всегда организаторы постарались, слегка заросшая дорога оказалась заросшей не слегка и небольшая лужа оказалось болотцем. посмотрев как остальные его преодолевают мы смело поехали вперед и буквально через метр я почуствовал как машина сказав бульк резко провалилась,пришлось вылазить через окна ,двери было не открыть а в салон стала затекать вода ,но нас спасли ,второй экипаж дернул тросом и мы опять на суше.было решено используя доски провести одну машину а потом другую, пока проводили первую машину один из штурманов все-таки провалился по пояс и слегка намочил ноги и после 40 минут поездки мы на другой стороне. со второй машиной оказалось проще, уже ученые, за 7 минут и она тоже на суше. Дальше по легенде была обыкновенная дорога лесовозов, на проверку колея по пояс и глина, стараясь не угодить в колею мы быстренько все проехать. И вот финиш. Как оказалось мы уже в карелии ,но пограничники нас не заметили.
Впереди был перегон 120 км и день отдыха с гонкой по пляжу Ладожского озера. Вся дорога до Лагеря шла по берегу реки и изредка попадались деревни как на картинках про старую Россию, деревянные дома на берегу реки, и главный выход на пристань, которая есть около каждого дома.
День отдыха это хорошо, только холодно почти север.
Как всегда проспав ,мы слегка опаздываем на начало гонки по пляжу и поэтому стартуем последними, после такой толпы машин проехавших по трассе ,за руль можно было не держаться ,в песке была вытоптана колея и машина по ней ехала как по рельсам .Имея возможность кататься по берегу моря, гонка по пляжу озера не впечатлила, хотя многие участники были довольны.
Следующий день и опять просто перегон по гравийным дорогам Карелии. Новый лагерь был на берегу озер, или можно сказать на клочке суши а вокруг озера с прозрачной водой. У нас в экипаже был рыбак и он пошел ловить рыбу. Правда вернувшись с ней через часик он сказал сто ловить здесь неинтересно, ее видно, и удочку приходится доставать каждую минуту, он уже просто ловил и отпускал рыбу.
Забрав у литовской команды лодку мы отправились на экскурсию по озеру, больше всего поразила чистота воды, при глубине 10 метров дно видно четко и кажется что вот оно рядом.
С пойманной рыбы сделали уху и как положено позвали позвали почти земляков “литовцев “, в 5 утра мы расползлись.
И было тяжелое утро и старт в 10 утра , а до старта 60 км.
По пути на старт был водопад ,высотой 11 метров и красоту которого мы не смогли оценить, но холодная вода реки нам понравилась, и видели линию Маннегрейма, 5 рядов валунов ровно лежат и уходят в даль.
Вот он спец участок.Организаторы в печали 4 неделя жары сделали свое дело,дорога по лесу сухая,река обмелела, вместо 1,2м стало 70 см.
Сам участок ничем ярким незапомнился,кроме речки,река была не широкая но спуск и подьем были крутые и разезжены предыдущими машинами.посмотрев как переднии машины достают лебедки мы приготовились к долгому процессу перезда реки , но как новички мы быстро заехали в речку и быстро от туда выехали и как оказалось мы были единственной командой кто там нерасчехлял лебедки.а дальше трасса была скучна, просто лес и ровная дорога.
Лагерь был в поле, литовские команды еще не приехали ,они ехали в категории спорт и у них был свободный день,Литовцы появились около 12 ночи , было ощущение что им тяжело ,на предложение чуть выпить они очень яросно замахали руками и отказались…….
Вот и утро предпоследний день,последний спец участок,по регламенту очень сложный.
На удивление мы не проспали и на старт пришли вовремя.по началу трасса была похожа на вчерашнюю, сухая лесная дорога, но все началось после перезда железной дороги, на перезде случился небольшой казус, как такового перезда небыло была просека выходящая на рельсы, впереди идущие спортсмены очень торопились и остановили поезд,было много мата со стороны машиниста но он стоял и ждал когда все ети “придурки “ проедут.
Переехав ж.д мы увидели передсобой глубокую колею по болоту и поползли,незастряв и спокойно проехав все преграды мы выбрались на сухую лесную дорожку и понеслись.Вылетая из очередного поворота увидели 3 машины жигули с месными жителями ,челюсть у них лежала на земле.Мы тоже удивились, перед тем как попасть на ету дорожку нам пришлось проехать глубокую канаву с водой около метра а как там оказались жигули…….?
Ну вот и промежуточный финиш. Для получения зачета нам надо быть на финеше через 15 минут, но нам еще надо проехать болото и мы решаем получить удовольствие по полной.
Что больше всего поражало , что в лесу часто встречались скалы, едеш лес сосны и тут стоит громадина серая…..
Болото лежало между скал,и мы как горные туристы поехали по скалам к болоту .
Вот оно лежит меж серых скал ,залитое солнцем ,полянка поросшая мохом с рекими тощими сосенками, размером с футбольное поле, но перепахано ……. Радуя глаз в болоте барахталось несколько машин и по мату было ясно что там они не одииннн час. Общую картину веселья дополнял судья лежащий на самой высокой скале, пьющий чай и смотрящий на весь цирк. Мы к болоту приехали последними.
Пошли, посмотрели и решили что ехать надо прямо,а не по краю как ехали все, если сядеш то все равно лебедку цеплять некуда ………
И мы достав траки.(доски) поехали когда машины выползла на другой стороне, судья нам хлопал, мы поставили рекор этого болота 15 минут., до нас он был полтора часа. И радосно мы помчались дальше ,но увидев в переди скалы мы слегка растроились,машины не были готовы к триалу(тем более такому).
На финиш мы выползли около часа ночи.
Как оказалось что болото всетаки свое взяло,одна машина так и осталась там и достали ее только через неделю.
В лагере мы были в три ночи ,солнце еще светило и было тошно на него смотреть,хотелось обыкновенной темной ночи.А в лагере был прощальный костер из бревен………………
На следующий день был прего до Питера и сбор на площади около Исакия.
Мы подьехали к 18,00 народ потихоньку собирался, машины все были помятые, грязные но их владельцы были довольны ,все кто прошол Ладогу щитали себя героями.
Начался процесс награждения .Всем кто доехал дали диплом участника,кстати на нем наш калининградец,ну и победителям достались призы и кубки…
А нам надо было вернутся еще домой, после таких приключений самое сложное казалась проехать белорусскую таможню…….
Но это уже другой экстрим.