Дикикий Запад 07 |
«Дикий Запад 07» Время проведения 14-16 сентября 2007 года. Формат соревнований: почти линейный трофи-рейд. На небольшой площади , расположились 201 точка, которые постепенно собирая ( можно не все) двигаемся от старта в сторону 1-го а затем 2-го лагеря ну и конечно финиша. Одна из задач: минимальное расстояние по асфальтовым дорогам. Минимальный пробег составил 170 км.Старт в 18.00 14.09.2007 . Финиш в 20.00 16.09.2007 Контроль прохождения точек велся при помощи высоких космических технологий. Трасса проходила в основном по заброшенным дорогам и тропинкам, кое где были брода через реки ( например Анграпа). Выдержки из бортовых журналов участников: Экипаж № 17 Уши с моста , высота 3,2 м, через бампер на 180 градусов Задний кардан потерялся Прогон зайца по полю ( ушел), дистанция 1 км. Туда 15 мин, обратно 1,5 часа ( номинация быстрее всех) Ликвидировали переднюю правую фару и блок соленоидов лебедки путем обрыва троса Утопили кепочку в Анграпе ( 4 й раз в брод) С 23.00 15.09.2007 до 05.00 16.09.2007 произвели замену колодок и полностью перебрали передний мост, помыли машину и сделали химчистку салона…. А в 10 утра она отказалась ехать……( спрашивается а зачем было нужно всю ночь делать машину если она никуда не поехала ?! ) Произвели высокохудожественный выгиб сэндтраков по форме резинового баллона BF Goodrich размерностью 35*12,5 ( см. рис.1), шашки прилагаются. Были свидетелями , как в дружественном экипаже №12 ( нечто 2) было произведено самопроизвольное выпадание штурмана из кабины вышеуказанного болида. В результате данного акробатического этюда,экипажу №12 была оказана гуманитарная помощь в размере: джинсы 1 шт., коленные чашечки 2 шт., сапог резиновый правый 1 шт., ( номинация помощь другим) Номинация «Вечно пьян» - штурман экипажа №12 , он же Лабус. Номинация «Гринпис» - штурман-дублер экипажа№12 Света (она же Сепа) всю трассу спала + полное безотходное производство. Вывод: Пройдено 370 км., съедено 7 кг. Еды, выпито 2,5 л. Водки , истрачено 100 литров соляры, потерян люминевый котелок ( новый).В результате пройденного пути возникла масса вопросов к организаторам по поводу( и без оного) размещения точек……., подсчета балов и т.д. и т.п. Опираясь на выше изложенное и принимая во внимание что высокопарный слог, коим заполнен сей формуляр доступен не всем, скажем по простому: В результате полученной квинтенции мы значительно повысили свою офф-роудную амбивалентность! Всем спасибо! Экипаж№ Ну одно могу сказать, я давненько в такой ж.. не бывал. Впечатления примерно такие:
Экипаж №12 Произведен каскадерский прыжок штурмана, после протаскивания какадера, висевшего на двери были протерты джинсы «монтана» и потерян сапог. Попытки закрыть дверь или снять его путем наезда об столб не принимались.Была найдена лужа глубиной полметра, где путем быстрого перемещения был повыт УАЗ (нечто 2) а заодно и штурмана находящиеся на крыше. Штурман задумался всетаки о смене профессии и уйти в кино каскадером.После верного штурманского решения , в районе точки 113, пилот с машиной показали трюк «стопи на передних колесах»Вывод: т.к. экипаж №11 и №12 шли вместе, то вся слава и разочарования на двоих.В номинации «Быстрее всех» заносится экипаж №11 ( через пару часов после старта машина начала в буквальном смысле рассыпаться).В номинацию красивый проезд, занести все тотже экипаж №11 за высоко художественный кульбит через капот. И естественно кудаже после этого они без нашей помощи, так что в номинацию «помощь другим» предлагаем экипаж №12 ( мы всегда рядом).
|