Вот наконец то и в Калининграда сделали  большие покатушки-соревнования. Приехали даже гости из Польши и Литвы, правда вместо 15 машин всего 3.

В трофи-рейде было 4 спец. участка (СУ)

СУ1 Лес в районе пос. Озерки.

 Как и положено  дождб пошел сразу после старта СУ,у туристов и спортсменов разные трассы, но смысл один доехать до финиша. Старт был в одной точке и далее их дороги расходились, спортсмены ехали в болото, подсохшее, а туристы на его край и веселуха началась. Пока туристы бились с колеей от Урала, спортсмены пытались проехать по заболоченной просеке ,и далее все вьехали в лес где давно не ступало колесо авто. Бревна по поперек дороги были нормой как у туристов так и у спорта. Сопортцменов поджидал сюрприз  в виде 400 метров чистой глины, если машина останавливалась то поехать она могла только после толчка штурмана , как ни странно но не помогали даже блокировки и свампера. А туристы  просто ехали по заброшеной дороге и лужам по колесо и так до финиша. Последнего туриста поехали спасать около 11 часов вечера ,отьехав от финиша около 2 км. видим фары вот они потеравшиеся, как ее все назвали ,команада "Панки" , ребята на ЛУАЗЕ ТПК к которому были приварены три ручки чтобы тащить этот  чудо авто в сложных местах , упорно пробивались к финишу и от помощи отказались, сами дойдем, и дошли. На награждении  их ожидал приз в номинации за упорство. Как ни странно у туристов никто не сошел с трассы, а вот в спорте: из 6 участников до финиша добралось всего 4. Литовский патрол "потерял" передний мост( своими силами выехали с трассы и добрались в лагерь),а калининградский спортсмен на Ниве получил полный спектр услуг по эвакуации своего авто из леса.

Самое большое впечатление произвел пилот ATV на финише, комок грязи с довольными глазами и диким желанием продолжить.

Дальше все в лагерь. Через маленький бродик  глубина которого за день поднялась до 1 метра, что для участников добавило веселья, а вот группы поддержки на легковых заставило поволноваться.

Лагерь, много пива от спонсора "Доктор Дизель", угомонились к 4 утра. Был проведен даже чемпионат по армлесленгу (к сожалению снято только на камеру),Калининград победил.

СУ 2 триал. Ожидалась толпа зрителей, поэтому была проведена подготовительная работа по борьбе с ними, натянуто больше километра лент. но почти не помогло. Трасса была проложена на старом песочном карьере в центре которого лежат остатки немецкого дота. Сделали 3 секции, одна из них задним ходом. Трассы казались не сложные и ехали все красочно, но водители попотели изрядно. Даже кто- то пытался изобразить крышу. Поляки показали что читать правила полезно и всех удивили толканием машины  вручную, чтобы не получить штраф.

СУ3. Ночное ориентирование. Мы пытались запутать участников своей хитрой легендой и нам это удалось. В легенду закралась ошибка и как раз в пункте 13 :), всего 2 участника это заметили..... , но всем понравилось. Оказывается ночь столько дорог которые не видны днем и обычно не те что нужны. Красивое зрелище: стою на холме ,45 метров высоты, а внизу 20 машин с люстрами , фарами носятся по полю как сумашедшии, то гуськом, то колонной.... красотища.

Су3 ночное ориентирование.

Машина несется , пилот кричит : “перекресток!….нам куда?”, штурман пытается увидеть в легенде знакомые буквы и понимает что нет их и в ответ “……..кудато-туда” и машет рукой в сторону……………..

Старт в пос. Логвино. Участники собираются к старту на час позже чем заявлено в регламенте, только поляки и литовцы были дисциплинированны. Участникам на время надо проехать по легенде и отметить 5 контрольных пунктов.

Ночь темно колонна машин на старте и все пытаются запустить севшие фонарики , настроить свет фар чтобы хоть что-то было видно. Кто –то матерясь меняет аккумулятор на запасной , кто-то пинает заснувшего штурмана. Не спящие штурмана при свете фонариков пытаются разобраться в карте и легенде, но организаторы тоже опытны и просто так в легенде не разберешься. И вот старт , первой на СУ уходит машина “Шумахера, как и положено гонщикам ребята пролетают поворот и еще с километр несутся прямо пока заметели свою ошибку, разворот и вот он нужный поворот, съезд на грунтовку , они уже не первые, первых два контрольных пункта оказалось найти легко а вот третий……Экипажи которые стартовали пятыми и далее , подьездая к КП2 с удивлением видели несущиеся на встречу фары. Оказалось никто не может найти КП3, организаторы ошиблись в легенде в пункте 3, перепутали правый поворот и прямоJ .

Зрелище которое можно было наблюдать с холма словами тяжело описать, почти все участники, около 20 машин, с заженным всем светом, носятся друг за другом на пяточке 500*500 метров и пытаются найти толи дорогу толи КП.А ночь все так меняется. В свете фар появляются новые дороги , старых почему-то не видно, штурман видет лошадь на пути машины а водитель кричит что это дом и все это происходит на скорости.

В результате КП3 нашли только 3 машины:

Литовский экипаж, просто подумал и нашел ошибку в легенде……

Экипаж “Доктора” методом научного тыка, прочесывая каждый метр в районе перекрестка,….

И новички, ребята на стандартном патруле ,зрители, которые попросились а можно мы тоже попробуем, вычислили ошибку и нашли КП3.

Все остальные КП сложности не представляли и их все нашли. Как и положено первые на финиш пришел польский экипаж, за ним сразу АТВ. А потом в течении 2-х часов финишировали остальные участники.

Как всегда были и отличившиеся экипажи:

“Шумахер” сначала вылетели на финиш с другой стороны, не отмечают его, едут искать КП5 и больше их не видели, через пару часов звонок: “ мы в Приморске и возвращаемся в лагерь”.Оказывается, они просто по полям и лесам понеслись как им казалось в нужном направлении и выехали к Приморску что было в 15 км.. от финиша.

“Доктор” Где-то нашли охраняемый военный обьект и пытались проехать сквозь него., хорошо что часовые сначала предупреждают а потом стреляют.

“Ботаник” показал самую высокую скорость на участке КП5- финиш.

СУ4. Пляжная гонка или джипы тоже летают.

Утро , если 12 часов можно назвать утром, участники просыпаются, делются впечатлениями от ночной гонки и переодически пытаются поймать того кто писал легенду и напоить его пивом, Пива было много, спасибо нашим спонсорам и марке “Доктор Дизель”.

На 13 часов объявляется старт СУ4.

Трасса СУ4 проходит по военному полигону “Хмелевка”, по его береговой части. Военные предупредили что бы участники сильно в дюны не залетали , уже поставили мины перед ученьями. Протяженность трассы около 3 километров. Участникам надо было проехать все трассу на время и при этом не сбить вешки размечающие трассу.

Вот и старт. Первые пошли поляки. От них зрители ожидали скорости прыжков и фонтаны песка, но они тихо спокойно поехали, пропустив пару вешек они показывают результат 2м23сек. Следующий участник с криками мы победим срывается со старта и с ревом двигателя и фонтаном песка скрывается за первым холмом.И вот он уже показывается на развороте последняя прямая и финиш, результат 2,18. Еще 7 участников и у всех результаты примерно одинаковы, участники едут ровно, без прыжков и брызг.

У вот на старт выходит “Ботаник” , музыка на полную, газ до пола, пошел. Выход с первой горки и машина отрывается всеми 4-мя колесами просто перелетает с одного холма на другой, следующий бугорок и опять полет…. Можно сказать Пилот поставил 2 рекорда трассы это время 1,56 на трассе и время в воздухе , что примерно одно и тоже.Его рекорб продержался до последнего участника, а вот последним ехал Виталий Наварич. На этих соревнованиях он поменял ниву на Паджеро и новая машина ему понравилась. Его полет по пляжу составил всего 1м.51сек., лучше него прошел Дмитрий Сивков на АТВ 1,45.

Все спортивная часть трофи рейда закончена.

Осталось только награждение и конкурсы в лагере.

Потом немного конкурсов, Патрол оказывается не может утащить за собой 20 человек, они его тащат назад.

Наградение.

Вроде и все закончилось.