участвовало 14 машин, протяженность 45 км. из них по грунтовым дорогам 7 км. по шоссе 9 км.

Планируем проехать от пос. Толпаки  на юг  вдоль реки Преголя, и двигаясь в южном направлении  выехать к Мазурскому каналу и далее проехать вдоль него до Российско-польской границы.

29 мая , сбор на московском проспекте в 9-30 утра, выезд планируем в 10. Согласно сложившейся традиции ждем опоздавших и трогаемся в путь. Проезжая пост ГАИ пришлось задержаться минут на 20, оказывали помощь сотрудникам  ГИБДД в заводке  патрульных машин. Помогли и двинулись дальше, до пос. Толпаки  колонна машин доехала без приключений. Вот и точка отсчета маршрута. Осмотрели небольшой шлюз стоящий на рукаве Преголи и стартанули в лес. Тропинка бежала по берегу Преголи а мы весело ехали вдоль тропинки, периодически делая повороты для заезда на горки и съезда в ямы, для интереса. Через километр веселой поездки замечаем , что за нами едут всего 3 машины.( Еду штурманом белой паджеры, первая машина). Приходиться остановиться и идти назад. Оказалось что нами всеми любимый Шумахер пренебрег правилами по рубке деревьев и разрезал себе губу. Отправляем его в больницу а сами поехали дальше. Легкий подъем, отличились наши новички, лысая резина не позволила подняться даже на полметра, веревка и они тоже наверху, а там надо съехать вниз и еще с поворотом, со стороны ничего страшного но водителю кажется что он сейчас перевернется и начинает крутить руль в разные стороны что естественно приводит к отрыву заднего колеса дружным крикам и паре прыгающих штурманов на машину. На спуске никто не перевернулся , но съезжали шумно и весело. Еще пара горок и мы на поле, оказывается сюда есть дорога, самые хитрые нас на ней уже ждали (они знали местность и все объехали), но ничего их время тоже настанет, и настало оно скоро.. Дорога кончилась и мы чуть свернули и перед нами небольшая заболоченная речушка, паджеро вперед и поднимая фонтаны машина осталась принимать грязевую ванну. Экипаж который все объезжает , сказал что знает на другую сторону реки хорошую дорогу и помчался опять в объезд. А мы тем временем засадили паджеру еще пару раз , за ней еще раз Уазика. Когда уазик почти выбрался на другую сторону ,там уже оказался объехавший  речку экипаж, немного дергаем уаз , и на той стороне уже две машины. Но тут в голову штурмана (мою) приходит мысль а неплохо бы было посмотреть в умный прибор ЖПС для определения направления дальнейшего нашего движения. Естественно нам надо в другую сторону и через речку нам не надо, а надо через другую узенькую но глубокую канавку. Уазик с разгона перелетает речку назад, и смотря на легкость с которой уаз это сделал, объезжающий экипаж решил повторить его подвиг, не получилось немного их помучив в воде достаем машину при помощи перелетевшего Уаза. Переезжаем к канавке и начинаем строить мостик, топой строительство мостика через канаву происходит быстро, Вжик даже не успевает заменить порванный ремень, пока он его меняет все машины медленно переезжают по мостику канавку и пытаются проехать дальше,  но небольшое болотце мешает планам водителей, все весело рассаживаются по болоту согласно спущенной резине, кто хорошо спустил тот проехал, кто не спускал тот сел поближе к мостику а кто полегче подальше от мостика. Но нечего там было долго сидеть и все собравшись стали доставать друг друга, кто лебедкой кто рывком. Но болотце никого не научило и колеса больше никто не спустил. Едем дальше  хорошая полянка ,пара неглубоких плавных канав, надо отметить  что на такой дороге надо смотреть вперед в 4 глаза, а как результат  невнимательности, шишка на лбу, и трещины на лобовом стекле одной из машин. Переезжаем вторую канаву ,100 метров по заросшей дороге , поворот направо, и мы стоим на брусчатке, наверно со времен войны по ней никто не ездил. За нами выезжает еще одна  машина и тишина. Идем пешком назад посмотреть что происходит. Слышим рев мотора, выходит из-за кустов и картина: Вадик на своем траклодиторе  раскручивает колеса , типа на разгон так, что за ним остаются 2 канавы глубиной 16,5", ровно половина его колес. Канаву он переехал и даже повернул и выехал на брусчатку , но его раскопки показали что все машины стоят на торфяном болотце и после Вадика многим придется туго. Следующие  полтора часа прошли в борьбе со следами легендарной машины. И вот последняя машина стоит на сухом месте и двинулись дальше. Немного поплутав , найдя старый мост (от моста остались все балки но покрытия нет) и поняв что нам ехать надо чуть в другую сторону, а разворачиваться неохота. Сворачиваем в лес и начинаем играть в змейку, мой водитель впал в  состояние кручения и пытался повернуть за каждым деревом потом резкий подъем, морда машины падает вниз( как на горках американских) и мы на дороге . Проезжаем еще километр по грунтовке и видим разобранный мост через реку а за ним какие-то развалины . Оказалось , что 6 лет назад здесь  была часть, а теперь хозяина нет и все разобрали местные жители. Осмотрев и сфотографировав развалины построек 18 века ( до войны это была усадьба с конюшнями) мы едем дальше на юг. Грунтовая дорога ведет нас  сквозь поселок и заканчивается Т-образным перекрестком, направо нормальная грунтовка, налево уходят тракторные колеи , а нам все равно прямо  через поле метров 100 и подъезжаем к выступу леса. Оказывается  здесь есть остатки от дороги ( местами видны остатки булыжной мостовой). Направление есть вот по нему и поехали, буквально через 20 метров упираемся в болотце , но это нас не останавливает , газ в пол и мы его пролетаем, и попадаем в заросли крапивы, высотой с человека, медленно ползем вперед и уперлись в реку. Речушка местами неширокая но с крутыми берегами и глубиной местами выше чем телепузики. Пока остальные машины перебираются через болотце  мы с Виталиком находим подходящее место для форсирования реки и перебираемся на тот берег, чуть поработав лебедкой на самом верху противоположного берега. Все подтянулись к речке и началось массовое брожение через реку, кто-то перелетал сам а кого-то приходилось дергать, но переехали все. Речка далась нам с потерями :( , на одном Уазе скрутило полуось. Крутой скользкий подьем и мы на лугу. Слева от нас домики дачные , даже в два этажа есть, но все заброшено. А нам на юг по лугу ,выезжаем на дорогу ведущую в лес, судя по следам люди здесь бывают редко. Ну нам интересно то поехать в лес, заехали, сразу началась глина( серая такая и как показал выезд 3-4 июля очень липкая), проехав еще 100 метров паджеро потерял способность передвигаться самостоятельно, подключаем лебедку , и еще 5 метров проезжаем сами опячть лебедка и уже 3 метра самостоятельно и опять лебедка выползаем на бугорок и смотрим назад. За нами колея , и след от днища машины а в нашей команде есть машины и на стандартной лысой резине и еще Уаз на веревке с одним мостом, решаем развернуться и найти другую дорогу. Разворот, газ в пол, все кто был в радиусе 20 метров покрылись слоем глины, а паджеро фонтанируюя кусками глины размером с кулак понеслась обратно на луг. Поползли вдоль леса по лугу с названием Конский ( в машине ехал как на коне, доставали головой до крыши). Доехали до следующей дороги в лес и туда. А на этой дороге глины не было, но было много ям с лужами и все надо было проходить на скорости и так 800 метров, пролетели и не заметили. А сзади народ отстал, пошли смотреть как народ едет. Видим несется тойта"бешенная" (к ней уаз привязан) в яму нырь видно только крышу и брызги, потом видим ее днище, потом заднюючасть крыши , потом Уаза проделывающие такие трюки и так 800 метров, то днище тойты и крышу уаза то наоборот. Как сказали потом ребята, останавливаться было нельзя поэтому неслись как могли. Все собрались на краю леса, время 8 вечера, пора делать лагерь. Судя по карте мы недалеко от реки Лава, решаем делать лагерь на ее берегу. 21-00 Лаву так и не нашли, решили разбить лагерь.00-00 Горит костер, почти все поели, хрустят стаканчики.... 3-00 половина спит, остальные ждут рассвета, ну вот и солнце встает пора ложиться спать.

Утро началось как обычно в 11, хотя были некоторые личности кто в 8 утра ходил и рубил дрова....(здесь могло быть написано наше мнение о них). Позавтракали и решаем что пора ехать дальше на юг к мазурскому каналу. Пробег по асфальту до Новобобруйска , съезжаем с дороги и в лес. Сразу подъезжаем к оврагу, в глубине его слышно реку, разведка показала что вниз ведет остатки дороги , внизу взорванный мост, и дальше идет также разобранная дорога. Ну что нам вниз каждый пошел своим путем, их оказалось всего два с одним выездом, где все и встретились. Река оказалась ручьем впадающим в нормальную реку шириной метров 5. Пока все перезжали ручей, Уазика ( уже с новой полуосью) решили научить плавать. В результате   сломанный вентилятор и пробитый радиатор , что водитель и не заметил. Результат перегревшийся двигун. Выезжаем из леса , опять луг, и похоже заливной. Кочки канавы опять кочки и так километров 10, людей эти места невидели наверно со времен войны, животных много( косули и зайцы очень часто бегали перед нами). Выезжаем на дорогу, судя по карте должен быть асфальт, а на самом деле брусчатка частично разобранная и такими дорогами доехали до шлюзов на мазурском канале. Сооружения впечатляют. Все посмотрев едем домой. Проезжаем через  г.Железнодорожный , посмотрели старую водяную мельницу, центр города ( осталось   впечатление что со времен войны здесь никто ничего не делал, ощущение заброшенной цивилизации). Еще часик езды и мы дома.