8 апреля джиперы Калининградской области открыли сезон 2006года.
Как обычно сбор участников был назначен на 9 утра, и колонна с участниками и зрителями в 9.30 уже тронулась в сторону старта. Особенно в колонне выделался красный полноприводный эвакуатор как в американских фильмах.
В 10 утра началась регистрация участников , выдача наклеек , компасов и легенд. Многие участники были удивленны легендой, т.к. там были для многих незнакомые слова : азимут, на север….
Все открытие сезона было запланировано как ориентирование по легенде и на местности с компасом и без него. Хорошо знающая местность команда «ромашек» подготовила трассу со сложностями и подколками участников. Вобщем все как обычно без головы никуда.
Старт. Сразу после старта участнику предлагалось пройти небольшой СУ, состоявший из 2х спусков и 2х подъемов на 15 метровую высоту, если один комплект был пологий то вот второй был крутой, и дорожка метров 20 длинной но с большими буграми, или объехав его идти на поиск точек.
Когда первый участник оторвал колеса на подъеме , а потом на спуске громко ругался, все поняли трасса то что надо. Счет поломкам открыл экипаж № 28, как оказалось потом поломок было очень много, буквально через 3 метра у него отваливается запчасть и машина встает, оказывается на сервисе просто забыли ее прикрутить. Поставив ее на место экипаж продолжил борьбу. Также на СУ отличился экипаж под номером №19, сначала на бугре выполнив пару эффектных прыжков, врезается в дерево, а потом на спуске на крутом спуске как- то странно растопыривает передние колеса. Оказывается машина обслуживается на том-же сервисе (достаточно известное место) и мастер прикрутил рулевую сошку не родными болтами и гроверными шайбами ,а купленными в строительном магазине. Мягкий метал гровера при затяжке просто смялся и развалился, соответственно, болт оказался не докручен около 3х мм. И естественно сырой метал болта не выдержал и сошка отвалилась и колеса разъехались в разные стороны… Но джиперы народ запасливый, заменили болты на правильные и продолжили путь.
Следующий Су который мы поехали брать назывался «ЯМА» и ничего хорошего название не сулило. Оказалось нас ждали две песчаные ямы глубиной метра 2 и длинной около 20 метров, немного кривые и с отвесными краями. Спуск вниз сложности не предстовлял, а вот подъем был немного сложен, но подложив сэнд траки и немного поработав лебедкой мы взяли данный СУ.
Судя по легенде недалеко было несколько точек , где остальные экипажи боролись с происками организаторов. Подъехав мы увидели интересную картину, один из участников , можно сказать висит на почти вертикальной стене в метрах 3х от земли а штурман пытается удержаться рядом отмечает точку. Другой экипаж стоя боком на спуске, через блок, подтягивает свою заднюю часть вверх по склону, другой лебедкой подтягивается куда-то в сторону и при этом штурман страхует машину канатом через дерево от переворота. Еще экипажей 5 пытаются взять «легкую точку», но она немного хитрая, находится в начале склоне, и снизу не подъехать, а сверку кто спускается на тормозах просто пролетает ее мимо, грунт скользкий и машина просто катится вниз на заблокированных колесах. Посмотрев на это шоу, решаем поучаствовать в нем попозже. А тут как раз народ просит помощи, машина уже два часа сидит по капот в воде, генераторы не работают и лебедка не тянет, просят достать на просушку. Сверяемся с легендой, оказывается это все происходит в километре от нас, едем помогать и заодно возьмем пару точек.
Доехав до терпящей бедствие Нивы, наблюдаем привычную картину: узкий ручек с ледяными берегами и растаявшим руслом. Нива стоит уткнувшись капотом в берег и задними колесами на другом берегу. Разматываем лебедку и через блок достаем машину назат. Пилот нивы ругает штурмана что надо было положить траки, т.к. в одну сторону проехали по ним а в другую думали проскочат… Рассказав что творится на точке 25 и показав по что там грязи положив траки Нива проезжает ручеек без проблем. А мы переезжаем ручек в другую сторону и двинулись на встречу приключениям и 25 й точке. Пока укладывали траки в ручей , подъехал Наварич Виталий на своем монстре, мы его вперед не пускаем пусть в очереди стоит. К точке идет одна петляющая между деревьев дорожка. Вот и точка , оцениваем ситуацию и начинаем продвигаться к точке. Нашему будущему победителю надоело ждать и он использовав лазейку между деревьев ломанулся к точке и естественно сразу закопался на полметра вниз, и пользуя лебедку и давя в пол на газ он добрался до точки развернулся и выбрался на сухое. Мы ему не мешали , все таки едет на результат, а не как мы для удовольствия. Правда посмотрев на то место где он копался нам стало ясно что пускать вперед его больше не будем. На точке 25 мы провели 2 часа, ломалась лебедка, разбортировалось колесо, утонули траки…
Дорога назад заняла еще час, Виталий постарался на протяжении всех 500 метров.
Выбрались на сухое, пообедали.Стало темнеть. Решаем найти еще пару точек недалеко от лагеря. Встречаем на дороге две машины связанные между собой. Оказалось экипаж стандартной тераны немного переоценил силы своей машины и полез в канаву для экстримального класса, канаву машина прошла и встала, обыкновенный гидроудар остановил движение. Примерно через час им повезло, точка была дальней и маловероятно что к ней поехал кто нибуть по темноте, Один из участников проезжал мимо и взял машину на буксир и потащил их в лагерь, и буквально не доезжая километра шатун двигателя на буксире вылез посмотреть подкапотное пространство. Поговорив с ними, мы поехали за точками 10-11-12 другой дорогой, т.к. первые полтора километра были затоплены разлившийся рекой и их надо было обьехать. И вот мы в легенде. Под ж/д мост направо ,400 метров, еще раз направо потом по азимуту 245 500 метров, под мост , но что-то как-то неправильно в этом мосту. И мои глаза находятся на уровне перекрытия. А точка то вон она, за мостом J. И высота моста всего 1,8 метра. Хитрые «ромашки» сделали так, что бы участники думали головой … Решаем точку не брать, ночью объездных дорожек не найти. В перед за точкой 11, налево , 150 метров, направо, колея становится глубокой , где то слева должна быть точка. Вот она дорожка сквозь камыши. Штурман идет на разведку и сразу проваливается по пояс, Решаем проехать по остаткам льда и по тракам. До точки доехали, отметились, а вот обратно траки ложить некуда, вода, ил, да и до дна рукой не достаешь, вобщем 2 метра эффектно прошли с фонтанами и еще 3 протащились на лебедке. Уже 11, темно, удовольствие получено, на камеру все снято, можно и в лагерь ехать на финиш.
Лагерь это место где можно расслабится, ехать ни куда не надо, остается только найти судью на финише, в этот раз им был Володя и всех участников ловил на подьезде, пойти получить еду, поговорить с коллегами сидя за столом у костра…. И как то незаметно рассвело.
Утром завтрак из нашего любимого «Спорт ПАБА», награждение , и поездка спасать «Вжика». Проехав около 3 километров, и подъехав к нему месту где он должен был находится ни кого не находим, а только вдалеке слышен звук мотора. Штурмана вперед, «Вжик» находится, оказывается ему надоело ждать и он самостоятельно завел машину и стал выбираться и уже находится на другом краю болота. Возвращаемся обратно по болоту, одно из колес начинает спускать, и к концу болота вместо 0,5 в колесе пусто, машина идет как- то криво и на нескольких склонах думаешь что уже переворачиваешся. Выбравшись на сухое , накачиваем колеса и домой.
Вот такое было у нас открытие сезона.
P.s. Спасибо : Судейской команде за их терпение,
Спорт ПАБУ за вкусную еду и хорошее пиво,
компании «БИЛАЙН» за хорошую связь во время проведения соревнований.